Italiano
Violetto/bianco
Dei due fili isolati collegati alla spia posteriore, collegare quello nel quale
cambia il voltaggio quando la leva del cambio è in posizione di REVERSE (R).
Questo collegamento consente all’unità di rilevare se l’automobile si sta
muovendo in avanti o all’indietro.
Metodo di collegamento
1. Fissare il cavo.
2. Fissare saldamente
con pinze a punta.
Nota:
· La posizione dell’interruttore freno a mano dipende dal modello di veicolo. Per dettagli
consultare il manuale del veicolo o il concessionario.
Giallo/nero
In caso d’uso di un apparecchio provvisto della funzione di silenziamento,
questo cavo deve essere collegato al corrispondente cavo di silenziamento
audio dell’apparecchio stesso. Qualora non si desideri eseguire questo
collegamento si raccomanda di mantenere questo cavo completamente libero.
Luce verde
Usato per individuare lo stato attivato (ON)/disattivato (OFF) del
freno a mano. Questo cavo deve essere collegato al lato
alimentazione dell’interruttore freno a mano.
Blu/bianco
Da collegare al terminale di controllo di sistema
dell’amplificatore di potenza (massimo 300 mA 12 V CC).
Blu/bianco (7*)
Da collegare al terminale di controllo del relé
dell’antenna automatica (massimo 300 mA 12 V CC).
Blu/bianco (6*)
Lato massa
Lato alimentazione
Interruttore
freno a mano
Resistenza fusibile
Note:
· Cambiare l’impostazione iniziale di questa unità (far riferimento al
manuale d’istruzioni per l’uso). L’uscita subwoofer di questa unità è
di tipo mono.
· In caso d’installazione di un subwoofer da 70 W (2 Ω) è necessario
collegarlo con i cavi viola e viola/nero dell’unità. Ai cavi verde e
verde/nero non deve essere collegato alcunché.
La posizione dei contatti del
connettore ISO varia in base al tipo
di veicolo. Se il contatto 5 è per il
controllo d’antenna, collegare 6* e
7*. In altri tipi di veicolo i contatti 6*
e 7* non devono mai essere
collegati.
Collegamento delle unità
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