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ITALIANO
SCHEDA TECNICA
THOR 200 HF
Motore Polini
Monocilindrico 2T
Raffreddamento
Ad aria forzata
Alesaggio per corsa
64 x 60
Cilindrata
193 cm
3
Potenza
30 HP
*Spinta max
85 Kg con elica Ø 130 cm
R.P.M. max
8.100
Cilindro
In alluminio con riporto Gilnisil
Rapporto compressione
12:1
Pistone
Due fasce cromate mm1
Aspirazione
Valvola lamellare nel carter
Carburatore
Walbro WB37 / Polini vaschetta Ø28
Filtro aria
Air box
Accensione
Elettronica con possibile carica batteria
Predisposizione carica batteria
Potenza in uscita 80W a 5500 giri/m
Capuccio candela
Con resistenza 5 K Ω
**Alimentazione
Benzina E5 o LL 100 AV GAS-al 2,5% con olio 100% sintetico
*Consumo
2,6 Lh a 30 Kg di spinta statica
Riduttore ingranaggi
Denti elicoidali in bagno d’olio rapporto riduzione 2,8
Avviamento
Flash Starter (elettrico OPTIONAL)
Frizione
Centrifuga a bagno d’olio
Marmitta
Espansione con silenziatore ovale
Peso motore
A partire da Kg 17,5
Rotazione elica
Senso orario
13- DIAGNOSI DIFETTI
CAUSA
RIMEDIO
Il motore non si accende
Mancanca di benzina
Aggiungere carburante
Non arriva benzina al carburatore Verificare il circuito di alimentazione carburante
Benzina vecchia o non idonea
Svuotare il serbatoio e il circuito di alimentazione e sostituire la benzina
Motore ingolfato
Smontare la candela, far girare il motore azionando l’avviamento,
rimontare la candela asciugandola o sostituendola
Candela difettosa
Sostituirla
Candela annerita o bagnata
Pulire ed asciugare la candela o sostituirla
Cavo di spegnimento a massa
Verifica cablaggio
Cappuccio candela mal innestato
Verifica
Il carburatore ha dei problemi
Pulizia e verifica del carburatore, eventuale sostituzione membrane
Non c’è scintilla
Verifica accensione, bobina e cablaggio
Il motore non tiene il minimo
Carburatore sporco
Pulizia e verifica del carburatore
Viti di regolazione sregolate
Far tarare il carburatore
Candela difettosa
Sostituirla
Il motore non raggiunge il regime massimo Carburazione errata
Far tarare il carburatore
Il carburatore ha dei problemi
Pulizia e verifica del carburatore, eventuale sostituzione membrane
Il pacco lamellare ha dei problemi Sostituzione delle lamelle o dell’intero pacco lamellare
Filtro aria sporco
Pulizia o sostituzione
Impianto di scarico sporco
Pulizia e sostituzione materiale fonoassorbente
Il motore al minimo rimane su di giri
Viti di regolazione sregolate
Far tarare il carburatore
Trafilaggio di aria dalle guarnizioni Sostituzione delle guarnizioni e paraoli
* I valori riportati sono stati rilevati al livello del mare in atmosfera standard. I valori di spinta e consumi possono variare a seconda della temperatura
dell’aria e della quota di densità.
** E5 definisce il tipo di benzina utilizzabile. E5= benzina verde 95 ottani con massimo il 5% di etanolo. Questo simbolo è riportato su tutte le pompe di
benzina in Europa.
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