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N015840
PROBLÈME
CAUSE
CORRECTION
Fuite d'air
continue au
bouton du
régulateur.
Régulateur endommagé.
Remplacez le régulateur.
Le régulateur
ne ferme pas
l'orifice de
sortie d'air.
Régulateur endommagé.
Remplacez le régulateur.
Le moteur ne
tourne pas.
Le moteur ne
tourne pas.
Interrupteur de
protection contre les
surcharges déclenché.
Attendez jusqu'à ce que
le moteur soit refroidi ;
l'interrupteur de protection
contre les surcharges se
rétablira automatiquement.
La pression dans le réservoir
est supérieure à la « pression
d'amorçage » du manostat.
Le moteur se mettra
automatiquement en marche
lorsque la pression dans le
réservoir tombe à un niveau
inférieur à la « pression
d'amorçage » du manostat.
Rallonge de longueur ou
de calibre inapproprié.
Vérifiez la rallonge
pour s'assurer qu'elle
est de longueur et de
calibre approprié.
Soupape de retenue coincée
en position ouverte.
Retirez et nettoyez ou
remplacez la soupape.
Connexions électriques
desserrées.
Vérifiez les connexions de
câblage dans le manostat
et la boîte à bornes.
Moteur ou condensateur
de démarrage défectueux.
Faire vérifier par un technicien
de service qualifié.
Peinture vaporisée sur les
pièces internes du moteur.
Faire vérifier par un technicien
de service qualifié. N'utilisez
pas le compresseur d'air dans
une région de vaporisation de
peinture. Voir l'avertissement
sur les vapeurs inflammables.
La soupape de décharge
de pression du manostat
n'a pas déchargé la
pression de la tête.
Purgez la ligne en plaçant
le levier du manostat à la
position d'arrêt « arrêt ». Si
la soupape ne s'ouvre pas,
remplacez le manostat.
