6
7
Toiminta
Kuormittamattoman ketjun läpivetäminen
Varmista että ketju on kuormittamaton ja aseta valintakytkin vapautusasentoon (N). Vedä ketju kädellä haluttuun asemaan.
Varoitus!
Jos valintakytkin on YLÖS- tai ALAS-asennossa kun ketjua vedetään, valintakiekko voi pyöriä ja aiheuttaa vaaran.
Varoitus!
Jos käytät viputaljaa liian kevyellä kuormalla, jarru ei toimi. Tarvitaan vähintään 3% enimmäiskuormasta. Esimerkiksi 1 tonnin
taljan jarru ei toimi, ellei kuorma paina vähintään 30 kg. Jos kuorma on kevyt, valitse pienempi viputalja!
Jos ketjua ei voi vetää taljan läpi vaikka valintakytkin on vapautusasennossa, kokeile aluksi irrottaa jarru kääntämällä valintakiekkoa vastapäivään. Jos
tämä ei auta, aseta valintakytkin ALAS-asentoon, kuormita ketjua jonkin verran ja aseta valintakytkin vastapäivään. Kokeile sitten uudestaan ilman
kuormaa valintakytkin vapautusasennossa.
Viputaljan ripustaminen
Varmista että talja ripustetaan riittävän kantoky-
kyiseen silmukkaan, sakkeliin ym. Kun ketju on
kiristetty, koukkujen on oltava linjassa keskenään
(kuva 3 a).
Huom!
Taljaa, koukkuja ja ketjua on
varjeltava sellaisilta rasituksilta, jotka
aiheuttavat vääntymistä (kuva 3 b ja c
sekä 4).
Kuormankiinnitys
Tarkista laitteisto hyvissä ajoin ennen käyttöä. Virheet kuormankiinnityksessä voivat aiheuttaa vakavia vaaroja (ks. kuvat 4 a-e).
Käytä riittävän kantavia kuormankiinnitysvälineitä ja silmukoita. Varmista että kuormaa ei ole ankkuroitu lattiaan/maahan eikä se ole
jumissa kun nosto alkaa.
Nosto/veto
Kun valintakytkin on asennossa YLÖS vipua käännetään niin että ketju kiristyy ylös. Tarkista turvallisuus ennen kuin kuorma nostetaan haluttuun
asemaan. Jos kuorma on liian kevyt käännettäväksi, pidä kiinni valintakiekosta niin että kuulet napsauksen. Sen jälkeen voit kääntää vain yhdellä
kädellä. Jos päästät vivun irti noston yhteydessä, jarru pitää kuorman silti paikallaan. Viputaljaa voidaan käyttää myös kuormien vetämiseen.
Muita turvatoimia
•
Älä koskaan pidennä kääntövipua putkella tms. Vipuun saa käyttää vain käsivoimaa! Jos käyttö tuntuu liian raskaalta, vähennä kuormaa tai
valitse suurempi talja.
•
Varmista, että kukaan ei oleskele riippuvan kuorman alla!
•
Älä nosta liian paljon, jotta koukku tai pysäytyslenkki eivät osu taljan koteloon.
•
Älä aseta vaihtokytkintä vapautusasentoon kuormituksen aikana.
•
Taljaa ei saa altistaa dynaamiselle rasitukselle esimerkiksi siten että taljaan kytketty kuorma tiputetaan korkealta.
•
Älä koskaan jätä riippuvaa kuormaa vartioimatta.
Alaslasku
Kun valintakytkin on asennossa ALAS, vipua käännetään niin että kuorma laskeutuu. Kun ketjusta on kokonaan poistettu kuormitus, valintakytkin
viedään vapautusasentoon (N) jotta ketju voidaan nopeasti vetää läpi. (Ks. ”Kuormittamattoman ketjun läpivetäminen”).
Varoitus:
Älä ylikuormita jarrua pitkittämällä kuorman laskua. Se voi vahingoittaa jarrua.
Nostaminen usealla nostolaitteella
Usealla nostolaitteella nostamiseen liittyy erityisiä riskejä. Kuorman nostamiseen käytetään tällöin samanaikaisesti kahta tai useampaa taljaa.
Dynaaminen rasitus ja epätasainen kuorman jakautuminen voivat aiheuttaa yksittäisten taljojen ylikuormittumisen, jolloin seurauksena voi olla
henkilöihin kohdistuvia vaaroja ja aineellisia vahinkoja. Siksi tämän tyyppisiä nostotöitä tulee olla valvomassa pätevä henkilö, jolla on kokemusta
usealla nostolaitteella nostamisesta.
Nostettavan kohteen kokonaispaino ja kuormituksen jakautuminen tulee olla tiedossa tai nämä tiedot tulee laskea.
Monista eri syistä massakeskipiste ja siten myös kunkin taljan kannatteleman kuormituksen jakautuminen voi olla vaikea määrittää. Jos käsitel-
tävänä on raskaita, suuria kuormia, eikä kaikkia tekijöitä ole mahdollista arvioida oikein, kunkin viputaljan enimmäistyökuormaa (WLL) tulee
pienentää vähintään 25%:lla.
Kuva 3 a Kuva 3 b
Kuva 3 c
Kuva 4 a
Silmukka kuormittaa
koukun kärkeä!
Kuva 4 b
Yläkulma liian suuri
silmukassa!
α maks. 60°
Kuva 4 c
Koukun lukko estetty!
Kuva 4 d
Koukun kärkeen vaikuttaa
lisäksi vääntävä
kosketusrasitus!
Kuva 4 e
Kuormaketjua ei saa
käyttää silmukkana!
Summary of Contents for PALH-S1 Series
Page 12: ...12 ...
