Prebena MOUNMOUNTAINE 1450, Original Instructions Manual

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¡CUIDADO! 

Los electrocompresores deben estar conectados a una toma 

de corriente, protegida por un interruptor diferencial adecuado 

(magnetotérmico).  En  caso  de  intervención  de  esta  protección,  el 

compresor 

se repondrá en función automáticamente

  después 

de  unos  10-15  minutos.  Los  motores  de  los  compresores  modelo 

TWINMAX 420 / TWINSTAR 470 están dotados de una protección 

térmica  amperométrica  automático  de  rearme  manual,  colocada 

al  exterior  de  la  tapa  de  la  regleta  de  bornes.  Cuando  interviene 

esta  protección  térmica,  esperar  unos  minutos,  luego  restablecer 

manualmente el interruptor térmico (fig. 20). Los motores monofásicos 

de los compresores de la serie AB están provistos de una térmica 

amperométrica  de  rearme  manual,  colocada  al  exterior  de  la  tapa 

de la regleta de bornes. Cuando interviene esta protección térmica, 

esperar unos minutos, luego restablecer manualmente el interruptor 

térmico (fig. 20). 

En los compresores trifásicos y en la serie Silent, la protección es 

automática. Cuando interviene esta protección térmica el presostato 

se desconecta, posición “0” (OFF), esperar unos minutos y volver 

a colocar el presostato a la posición “I” (ON). En los compresores 

provistos de central, la protección térmica se encuentra dentro de la 

central. 

Cuando interviene esta protección, ejecutar lo siguiente (fig. 22):

 -

Llevar los interruptores de la tapa de la central a la posición 

“0”, abrir la tapa y presionar el pulsador 1 de la protección 

térmica. Volver a cerrar la tapa de la central y reponer en marcha 

el compresor siguiendo las operaciones ya descritas en el párrafo 

“Puesta en marcha de los compresores con central”.

Las mismas medidas valen para los compresores con alimentación 

de 60 Hz.

REGULACION DE LA PRESION DE TRABAJO (fig. 23) 

No es necesario utilizar siempre la presión máxima de trabajo; en 

efecto, la mayoría de las veces el equipo neumático utilizado necesita 

una  presión  menor.  En  los  compresores  dotados  de  reductor  de 

presión,  es  necesario  regular  correctamente  la  presión  de  trabajo. 

Desbloquear el botón del reductor de presión tirando hacia arriba, 

establecer la presión al valor deseado girando el botón en sentido 

horario  para  aumentarla,  antihorario  para  disminuirla.  Después  de 

haber fijado la presión optimal, bloquear el botón presionando hacia 

abajo  (fig.  23).  En  los  reductores  de  presión  sin  manómetro,  la 

presión de calibrado se visualiza en la escala graduada colocada en 

el cuerpo del mismo reductor. En los reductores de presión provistos 

de manómetro, la presión de calibrado se visualiza en el mismo 

manómetro. ATENCIÓN: Algunos  reductores  de  presión  no  tienen 

"push to lock", por lo tanto basta girar el pomo para regular la presión.

MANTENIMIENTO

Antes de ejecutar cualquier intervención en el compresor, asegurarse 

de lo siguiente:

–  El interruptor general de línea esté en la posición “0”.

–  El presostato y los interruptores de la central estén desconectados,  

    posición “0”.

–  El depósito de aire no esté bajo presión.

Cada 50 horas de funcionamiento, es oportuno desmontar el filtro de 

aspiración y limpiar el elemento filtrante soplando aire comprimido 

(fig. 24). Es aconsejable cambiar el elemento filtrante al menos una 

vez por año si el compresor trabaja en un ambiente limpio; con mayor 

frecuencia si el ambiente en donde está instalado el compresor es 

polvoriento.  El  compresor  produce  agua  de  condensado  que  se 

almacena en el depósito. Es necesario descargar el condensado del 

depósito al menos una vez por semana, abriendo el grifo de desagüe 

(fig. 26) colocado debajo del depósito. Prestar atención si hay aire 

comprimido adentro de la bombona, el agua podría salir con mucho 

empuje.  La  presión  recomendada  es  1-2  bar  máx.  El  condensado 

del compresor lubricado con aceite no debe ser descargado en el 

alcantarillado  o  dispersado  en  el  medioambiente  porque  contiene 

aceite.

CAMBIO DE ACEITE – LLENADO DE ACEITE

El  compresor  se  suministra  con  aceite  Z200.40.  Dentro    de    las  

primeras  100  horas,  es  aconsejable  cambiar completamente el 

aceite de la bomba. Desenroscar el tapón de descarga aceite en la 

tapa del cárter, hacer fluir todo el aceite y volver a enroscar la tapa 

(fig. 27 - 28). Introducir el aceite por el orificio superior de la tapa del 

cárter (fig. 29 - 30) hasta alcanzar el nivel indicado en la varilla (fig. 

9) o en la luz indicadora (fig. 11). Introducir el aceite por el orificio 

superior del cabezal (fig. 30) en los grupos de correa predispuestos 

para el llenado por esa zona.

Controlar semanalmente el nivel del aceite de la bomba (fig. 11) y si 

es necesario restaurarlo. Para un funcionamiento con temperatura 

ambiente  de  -5°C  a  +40°C,  utilizar  aceite  sintético  Z200.30.  El 

aceite  sintético  ofrece  la  ventaja  de  conservar  sus  características 

en  la  estación  invernal  y  estival.  El  aceite  quemado  no  debe  ser 

descargado en el alcantarillado o esparcido en el medioambiente.

PARA EL CAMBIO DEL ACEITE, SEGUIR LA TABLA  

TIPO DE ACEITE              HORAS DE FUNCIONAMIENTO

      Aceite Z200.40..........................................500

             Aceite sintético Z200.30....... ...........................400

COMO INTERVENIR EN LAS PEQUEÑAS ANOMALIAS

Pérdidas de aire por la válvula colocada debajo del presostato

Este inconveniente depende de una estanqueidad defectuosa de la 

válvula de retención, intervenir de la siguiente manera (fig. 31).

– Descargar completamente la presión del depósito

– Desenroscar la cabeza hexagonal de la válvula (A)

–  Limpiar  cuidadosamente  el  platillo  de  goma  (B),  el  relativo 

alojamiento

– Volver a montar el conjunto cuidadosamente

Pérdidas de aire

Pueden  depender  de  una  estanqueidad  defectuosa  de  algún 

empalme,  controlar  todos  los  empalmes,  mojándolos  con  agua 

enjabonada.

El compresor funciona pero no carga

Compresores coaxiales: (fig. 32)

– Puede ser debido a la rotura de las válvulas (C1 – C2) o de una 

guarnición (B1 – B2); cambiar la pieza dañada. 

Compresores con remolque de correa: (fig. 33)

– Puede ser debido a la rotura de las válvulas (F1 - F2) o de una

guarnición (D1 – D2); cambiar la pieza dañada. 

– Comprobar que dentro del depósito no haya demasiada agua de 

condensado.

El compresor no se pone en marcha

Si el compresor tiene dificultad en ponerse en marcha, controlar:

– Que la tensión de red corresponda a las características nominales 

(fig. 14).

– Que no se utilicen prolongaciones de cable de sección o longitud 

inadecuadas.

– Que el ambiente de trabajo no sea demasiado frío (inferior a 0°C).

– En caso de la serie VX/AB, que no haya intervenido la protección 

térmica (fig. 20); 

– Que haya aceite en el cárter para garantizar la lubricación. (fig. 11)

– Que no se haya producido un corte en la red eléctrica (toma bien 

conectada, magnetotérmico, fusibles íntegros).

El compresor no se para

– Si el compresor no se para al alcanzar la presión máxima, entrará en 

función la válvula de seguridad del depósito. Es necesario contactar 

el centro de asistencia autorizado más cerca para su reparación.

¡CUIDADO!

–  Evitar  absolutamente  desenroscar  cualquier  conexión  con  el 

depósito bajo presión; asegurarse siempre de que el depósito esté 

descargado.

–  Está  prohibido  efectuar  orificios,  soldaduras  o  deformar 

intencionalmente el depósito de aire comprimido.

– No ejecutar operaciones en el compresor sin haber desconectado 

previamente la clavija de la toma de corriente.

ES