Prebena MOUNMOUNTAINE 1450, Original Instructions Manual

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PT

ATENÇÃO 

Os  compressores  eléctricos  devem  ser  ligados  a  uma  tomada 

de  corrente  protegida  por  um  interruptor  diferencial  adequado 

(magnetotérmico).  Quando  esta  intervém,  o  compressor  arrancará 

automaticamente após 10 - 15 minutos. Os motores dos compressores 

modelo TWINMAX 420 / TWINSTAR 470 estão equipados com uma 

protecção  térmica  amperimétrica  automática  com  recuperação 

manual, situada na parte exterior, na tampa dos bornes. Quando se 

verifica a intervenção da protecção térmica, esperar alguns minutos 

e  depois  reactivar  manualmente  o  interruptor  térmico  (fig.  20).  Os 

motores monofásicos dos compressores da estão equipados com uma 

protecção térmica amperimétrica com recuperação manual, situada 

na tampa dos bornes. Quando se verifica a intervenção da protecção 

térmica, esperar alguns minutos e depois reactivar manualmente o 

interruptor térmico (fig. 20). Nos compressores trifásicos e na série 

Silent, a protecção é automática. Quando se verifica a intervenção da 

protecção térmica, o baróstato dispara, posição “0” (OFF), esperar 

alguns  minutos  e  levar  o  baróstato  para  a  posição  “I”  (ON).  Nos 

compressores equipados com caixa de controlo, a protecção térmica 

encontra-se no interior da caixa. 

Quando se verifica a intervenção da protecção térmica, proceder do 

seguinte modo (fig. 22)

 -

Pôr os interruptores da tampa da caixa na posição “0”, 

abrir a tampa e premir o botão 1 da protecção térmica. Fechar 

a tampa da caixa e ligar o compressor seguindo as operações 

já ilustradas no parágrafo “Arranque compressores com caixa”.

Isto também é válido para os compressores com alimentação a 60 

Hz.

REGULAÇÃO DA PRESSÃO DE TRABALHO (fig. 23) 

Não é necessário utilizar sempre a pressão máxima de trabalho, pelo 

contrário, muitas vezes a ferramenta pneumática utilizada necessita 

de  menos  pressão.  Nos  compressores  fornecidos  com  redutor  de 

pressão, é necessário regular bem a pressão de trabalho. Libertar 

o manípulo do redutor de pressão, puxando para cima, regular a 

pressão para o valor desejado, rodando o manípulo para a direita 

para aumentá-la e para a esquerda para diminui-la, depois de obtida 

a pressão desejada, apertar o manípulo premindo-o para baixo (fig. 

23). Nos redutores de pressão fornecidos sem manómetro, a pressão 

de calibragem pode ser observada na escada graduada situada no 

próprio corpo do redutor. Nos redutores de pressão equipados com o 

manómetro, a pressão de calibragem pode ser observada no próprio 

manómetro. ATENÇÃO: Alguns redutores de pressão são dotados 

de dispositivo "push to lock", e basta girar o botão para regular a 

pressão.

MANUTENÇÃO

Antes  de  efectuar  qualquer  tipo  de  intervenção  no  compressor, 

assegurar-se que:

– O interruptor geral da linha esteja na posição “0”.

– O baróstato e os interruptores na caixa estejam desligados, posição “0”.

– O depósito do ar esteja completamente descarregado de pressão. 

Cada  50  horas  de  funcionamento,  é  aconselhável  desmontar  o 

filtro  de  admissão  e  limpar  o  elemento  filtrante  soprando  com  ar 

comprimido (fig. 24). É aconselhável substituir o elemento filtrante 

pelo menos uma vez por ano se o compressor trabalha em ambiente 

limpo;  mais  frequentemente  se  o  ambiente  no  qual  está  colocado 

tem  poeiras.    O  compressor  forma  água  de  condensação  que  se 

acumula  no  depósito.  É  necessário  descarregar  a  condensação 

do depósito pelo menos uma vez por semana, abrindo a torneira 

de purga (fig. 26) por baixo do depósito. Ter atenção para que não 

haja ar comprimido no interior do depósito, a água poderá sair com 

muita força. Pressão aconselhada 1 ÷ 2 bar máx. A condensação do 

compressor lubrificado com óleo não deve ser deitada no esgoto ou 

lançada no ambiente pois contém óleo.

MUDANÇA DO ÓLEO - ATESTAR ÓLEO 

O  compressor  é  fornecido  com  óleo  Z200.40.  Nas  primeiras  100 

horas  de  trabalho  é  aconselhável  substituir  completamente  o  óleo 

da bomba.  Desapertar o bujão de descarga do óleo na tampa cárter, 

esvaziar todo o óleo e apertar o bujão (fig. 27 - 28). Introduzir o óleo 

pelo furo de cima da tampa cárter (fig. 29 - 30) até ao nível indicado 

na vareta (fig. 9) ou na janela (fig. 11). Introduzir o óleo pelo furo de 

cima da cabeça (fig. 30) nos grupos com correia preparados para o 

enchimento nessa zona. Controlar semanalmente o nível do óleo da 

bomba (fig. 11) e se necessário atestá-lo. Para um funcionamento 

a  temperatura  ambiente  de  -5°C  a  +40°C  utilizar  óleo  sintético 

Z200.30. O óleo sintético tem a vantagem de não perder as suas 

características tanto no período invernal como estivo. O óleo usado 

não deve ser deitado no esgoto nem no ambiente.

PARA A SUBSTITUIÇÃO DO ÓLEO, CONSULTAR A TABELA 

    TIPO DE ÓLEO                        HORAS DE FUNCIONAMENTO

 Óleo Z200.40..........................................500

         Óleo sintético Z200.30..................................400

COMO INTERVIR EM PEQUENAS ANOMALIAS

Perdas de ar pela válvula por baixo do baróstato

Este inconveniente depende de uma vedação imperfeita da válvula 

de retenção, proceder do seguinte modo (fig. 31).

– Esvaziar completamente a pressão do depósito

– Desapertar a cabeça hexagonal da válvula (A)

– Limpar bem o disco de borracha (B) e a sua base

– Montar tudo novamente com cuidado

Fugas de ar

Podem depender da retenção defeituosa de qualquer rosca, verificar 

todas as roscas, molhando-as com água e sabão.

O compressor roda mas não carrega

Compressores coaxiais: (fig. 32)

– pode ser devido à ruptura das válvulas (C1 – C2) ou de um vedante

(B1 – B2) substituir a peça danificada. 

Compressores de tracção por correia: (fig. 33)

– pode ser devido à ruptura das válvulas (F1 - F2) ou de um vedante 

(D1 – D2), substituir a peça danificada

–  Verificar  se  existe  muita  água  de  condensação  no  interior  do 

depósito.

O compressor não arranca

Se o compressor tem dificuldade em arrancar, verificar:

– Se a tensão da rede corresponde à da chapa das características. 

(fig. 14)

– Se são utilizadas extensões eléctricas de secção ou comprimento 

inadequado.

– Se o ambiente de trabalho é muito frio. (abaixo de 0°C)

– No caso da série VX/AB, se interveio a protecção térmica (fig. 20); 

– Se o cárter tem óleo suficiente para garantir a lubrificação. (fig. 11)

–  Se  a  rede  eléctrica  tem  corrente  (tomada  bem  ligada, 

,magnetotérmico e fusíveis em condições).

O compressor não pára

– Se o compressor não pára quando se atinge a pressão máxima, 

entra em função a válvula de segurança do depósito. É necessário 

contactar o Centro de Assistência Autorizado mais próximo para a 

suareparação.

ATENÇÃO

–  Evitar  absolutamente  de  desapertar  qualquer  ligação  com  o 

depósito sob pressão, assegurar-se sempre que o depósito esteja 

descarregado.

– É proibido efectuar furos, soldaduras ou deformar voluntariamente 

o reservatório do ar comprimido.