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INTRODUCTION
Description
Ce chargeur de batterie est conçu pour prendre en charge la majorité de vos besoins de charge et de démarrage. Il
comprend :
• Un mode de charge automatique à plusieurs phases pour un fonctionnement facilité.
• La capacité à recharger correctement divers types de batterie, y compris les batteries ouvertes, les batteries
AGM et les batteries sans entretien à électrolyte gélifié.
• Régimes de charge multiples pour différentes tailles de batterie.
• Aide au démarrage à haute intensité de courant pour démarrer les véhicules lorsque la batterie est trop
faible.
• Un affichage numérique donnant une mine d’informations pendant les phases de configuration, de
fonctionnement et d’achèvement des processus de charge ou de démarrage.
• Un mode d’alimentation stable afin de maintenir la tension du système du véhicule lors des réparations sur le
véhicule.
• De grandes pinces crocodiles assurent une bonne connexion aux bornes de batterie latérales ou supérieures.
• Construction robuste pour une durée de vie longue et sans problème.
Rechargement des Batteries
Un chargeur de batterie ne force pas le courant dans une batterie – il fait en sorte qu’une quantité spécifique de
courant soit disponible à la batterie et la batterie tire autant de courant qu’elle a besoin, jusqu’à la capacité de
courant nominal de sortie du chargeur, ou un petit peu plus que celle-ci.
Plus une batterie est proche d’une capacité zéro (batterie morte), plus elle voudra tirer du courant de charge.
Lorsque la charge commence, sur une batterie morte, généralement le chargeur fournira du courant au régime
nominal de charge choisi, ou très près de celui-ci, et puis passera à un régime réduit de courant au fur et à mesure
que la batterie se recharge de plus en plus. Rappelez-vous que l’affichage d’un chargeur indique la quantité de
courant étant tiré du chargeur par la batterie, et non pas ce que le chargeur est capable de fournir.
On s’attendrait à ce qu’une batterie tire zéro ampère quand elle atteint 100% de charge. Mais à 100% de charge,
la batterie chargée en Mode Manuel continuera de tirer un faible niveau de courant et de le convertir en chaleur
à l’intérieur de la batterie. Si elle reste connectée et à recharger après avoir atteint 100% de charge, l’acide de la
batterie commencera à bouillir, peut produire des vapeurs d’acide et être chaude, ce qui entraîne une surcharge de
la batterie et d’éventuels dommages.
Le Mode Automatique disponible sur les modèles Chargeur Sur Roues PRO-LOGIX élimine ce problème et permet
d’éviter tout dommage à la batterie due à une surcharge. Quand c’est pratique, l’opérateur devrait choisir la
charge en Mode Automatique pour assurer une charge correcte et éviter la surcharge.
Remarque : Un son de bouillonnement lent et intermittent peut être entendu provenant de la batterie pendant le
processus de charge. Ceci est une condition normale et juste un autre indicateur que la batterie est en train d’être
chargée.
Pour réduire le risque de surcharge de la batterie, il est important de lire attentivement ce manuel d’utilisation.
Batteries au Plomb-Calcium Profondément Déchargées
Beaucoup de nouvelles batteries automobiles sont au plomb-calcium. Lorsque profondément déchargées,
elles peuvent exiger une période d’activation avant de pouvoir accepter une charge mesurable. Cette période
d’activation peut prendre aussi longtemps que 4 à 8 heures.
Si, au début du processus de charge, vous remarquez que l’ampèremètre (si équipé) est à ou proche de zéro, mais
que vous avez déterminé que la batterie est très déchargée (moins de 25% de charge), c’est une bonne indication
qu’une période d’activation est requise (voir Activation de Batterie Pré-Charge).
