8996928
Transpalette à main électrique
V1,0
36
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23
CONTROLLER_UNDERTEMP
Contrôleur 1212C-2503
•
Le contrôleur fonctionne à une température extrêmement basse.
•
La sonde de température est brisée.
24
CONTROLLER_SEVERE_OVERTEMP
Contrôleur 1212C-2503
•
Charge excessive sur le véhicule.
•
Le contrôleur fonctionne à une température élevée.
25
OVERVOLTAGE_CUTBACK
Contrôleur 1212C-2503
•
Tension de la batterie supérieure au point de coupe de la surtension
•
Le véhicule est en fonction et le chargeur y est connecté.
•
Connexion de batterie intermittente.
26
SEVERE_OVERVOLTAGE
Contrôleur 1212C-2503
•
Tension de la batterie supérieure à 34,0 V
•
Le véhicule est en fonction et le chargeur y est connecté.
•
Connexion de batterie intermittente.
27
UNDERVOLTAGE_CUTBACK
Contrôleur 1212C-2503
•
Tension de la batterie supérieure à 16,8 V
•
Mauvaise connexion au niveau de la batterie ou du contrôleur.
28
SEVERE_UNDERVOLTAGE
Contrôleur 1212C-2503
Tension de la batterie supérieure à 13,8 V
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PARAMETER_FAULT
Contrôleur 1212C-2503
•
Le CRC des paramètres ne calcule pas correctement.
•
Contrôleur défectueux.
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GAGE_PDO_TIMEOUT
Contrôleur 1212C-2503
Temporisation de communication de l’instrument
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PDO_TIMEOUT
Contrôleur 1212C-2503
Arrêt de communication entre le 1212C et le CAN du timon.
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LIFT_DRIVER_FAULT
Contrôleur 1212C-2503
Coupure ou court-circuit à l’excitateur 1.
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LOWER_DRIVER_FAULT
Contrôleur 1212C-2503
Coupure ou court-circuit à l’excitateur 2.
36
BMS_PDO_TIMEOUT
Contrôleur 1212C-2503
Arrêt de communication entre le 1212C et le BMS.
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EMR_SEQUENCING_FAULT
Contrôleur 1212C-2503
L’interrupteur d’inversion d’urgence (bouton nombril) est enfoncé avant l’activation de KSI.