QSI Quantum Engineer, Manual

Quantum Engineer Operation Manual, Ver. 2.0.1  

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19 September 2006 

You can use this feature to create heavy labored sounds while climbing 

a grade or reduced labored sounds while descending a grade with very 

little change in the speed of the train.    

  Dynamic Brakes   

Many prototype diesel locomotives have dynamic brakes 

that cause the train to slow down by using the traction motors in generator 

mode. This helps dissipate the energy of a moving train by converting it to 

electrical power, which is then applied to a large air-cooled resistor load in 

the locomotive.

While  the  locomotive  is  operating  at  a  steady  speed,  press  the 

Dynamic Brakes

 key once to turn on the Dynamic Brakes. Hear the 

Diesel Motor reduce to notch 1 followed by the sound of the powerful 

diesel Cooling Fan starting up.  

Double-press the 

Dynamic Brakes

 key to turn off the Dynamic Brakes. 

Hear the Dynamic Brake Cooling Fan shut off while the Diesel Motor 

returns to its original notch and Sound-of-Power setting.  

Note:

If  the 

Dynamic  Brakes

  key  is  pressed  for  a  steam  loco,  the 

Chuffing  will  reduce  to  a  low  level  and  return  to  its  previous  setting 

when  Dynamic  Brakes  are  shut  off.  This  makes  steam  locomotive 

behavior similar

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to diesels in a consist. 

Note:

 In contrast to Air Brakes (F7), Dynamic Brakes do not increase 

the  deceleration  rate  specified  by  the  Load  setting  in  POP  2. 

The 

Dynamic Brakes  are  only  a  sound  effect  and  have  no  actual  braking 

action

13

.   

Note:

  The  Dynamic  Brake  function  automatically  turns  off  when 

entering or leaving Neutral, or when the speed of the locomotive drops 

below 7 smph

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. The Dynamic Brakes cannot be turned on in Forward 

or  Reverse  unless  the  locomotive is  traveling  over  8  smph.  Dynamic 

Brakes will not turn on if the locomotive is accelerating.  

Note:

 Dynamic Brakes can be turned on in Neutral if the locomotive is 

in Disconnect (see note under 

Locomotive State Keys

, page 15). 

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 It would be unrealistic for a steam locomotive to be working at full Sound-of-Power while Dynamic Brakes are 

being applied to other locomotives within the same consist.  

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Prototype dynamic brakes are commonly used on down grades with the intention of maintaining a constant 
speed rather than stopping the train.  

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Dynamic Brakes on prototype diesel locomotives are seldom used at low speeds where they are less 
effective.