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Responsabilidad del usuario para el cumplimiento con las disposiciones CE
1. Montar el cabestrante según las instrucciones de instalación.
2. Instalar el interruptor de parada de emergencia según las instrucciones de instalación que se incluyen en el kit del
interruptor de parada de emergencia.
3. Instalar el cable metálico de 10 mm (0,393 pulgadas) de clase 1960. La longitud máxima del cable debe ser de 28 m
(95 pies) para un máximo de tres capas.
4. Conectar el cable al tambor según las instrucciones de instalación del cable.
5. Usar un gancho que incorpore un cierre de seguridad y que tenga una resistencia mínima a la ruptura de 87 kN.
MONTAJE DEL CABESTRANTE
Es de suma importancia que este cabestrante se monte firmemente de forma que las tres secciones principales (el extremo del cárter del
embrague, el tambor del cable y el extremo de la caja de engranajes) queden alineadas correctamente.
Todos los cabestrantes estándar del modelo DC 34,9 se suministran con las escuadras de montaje recomendadas. La medida de la
escuadra de acero de alta resistencia de 344.500 KPa (50.000 psi) es de 9 x 63 x 63 x 914 mm (3/8 x 2-1/2 x 2-1/2 x 36 pulg.).
INSTALACIÓN DE CABLE METÁLICO
1.
Desenrollar el cable extendiéndolo sobre el suelo para evitar el retorcimiento.
Envolver firmemente el extremo del cable, opuesto al gancho, con cinta plástica o
similar para evitar que se deshilache.
2. Deslizar el cable metálico a través del extremo estrecho del receptáculo junto al
reborde del tambor. Enrollar el cable metálico alrededor del retenedor (elemento núm.
38), tirar de aquél y anclarlo de vuelta en el extremo ancho del receptáculo. Emplear
un martillo blando para dirigir el lado posterior del cable metálico, asentando éste
último y el anclaje firmemente en el receptáculo.
3. Hacer funcionar con cuidado el cabestrante en la dirección de enrollado. Manteniendo
la tensión en el extremo del cable, enrollar todo el cable en el tambor del cable,
teniendo cuidado de formar capas bien envueltas.
TÉCNICAS DE MANEJO
El enrollado desigual del cable, mientras se está tirando de una carga, no es un problema, a menos que se produzca un apilamiento del cable en un extremo
del tambor. Si esto sucede, invertir el cabestrante para aliviar la carga y alejar el punto de anclaje del centro del vehículo. Una vez acabado el trabajo, se
puede desenrollar y enrollar para que el cable quede bien colocado.
Cuando exista incluso una remota posibilidad de que el cable pueda fallar cuando se tire de una carga, colocar una manta, anorak o lona sobre el cable a
unos dos metros por detrás del gancho. De esta forma disminuirá la velocidad del latigazo si el cable se rompe y podrá evitar lesiones graves.
Comprobar el nivel de aceite del cabestrante cada seis meses. Cambiar el aceite una vez al año o más a menudo si el cabestrante se utiliza con frecuencia.
Utilizar 0,35 L (0,75 pinta) de aceite de uso general E.P. 140 en la caja del tornillo sinfín y 0,23 L (0,5 pinta) de aceite SAE 20 en la caja del engranaje recto.
Si se contamina el aceite con partículas metálicas, inspeccionar el cabestrante en busca de un desgaste anormal.
Comprobar periódicamente todas las conexiones eléctricas y los pernos de montaje. Si es necesario, apretar la tornillería.
La capacidad mínima de amperios-hora de la batería del vehículo debe ser de 70 y se debe emplear con un alternador de 40 amperios como mínimo.
Se recomienda el uso de una batería auxiliar para suministrar potencia adicional.
Inspeccionar el cable con frecuencia. Si el cable se deshilacha con hilos rotos, cambiarlo inmediatamente. El embrague semiautomático RAM-LOK
®
permite
un desenrollado rápido del cable, desde el tambor del cable, para engancharlo a una carga. El embrague se maneja con el asa en T, ubicada en el extremo
del cabestrante, de la siguiente manera:
1.
PARA DESENGRANAR EL EMBRAGUE
, hacer funcionar el cabestrante en marcha atrás (desenrollar) hasta que la carga se suelte del cable. Tirar
hacia fuera del asa del embrague, girarla 90º a la izquierda y soltarla. El embrague está ahora bloqueado y se puede tirar del cable con la mano.
2.
PARA ENGRANAR EL EMBRAGUE
, tirar hacia fuera del asa, girarla 90º a la derecha y soltarla. Hacer funcionar el cabestrante en marcha atrás
hasta que el asa del embrague se encaje a presión o hasta que el tambor del cable empiece a girar. En este momento hay que asegurarse de que
el asa esté totalmente encajada. Se puede retirar el tapón de plástico de la parte superior de la caja del embrague, para inspeccionar el embrague y
asegurarse de que esté totalmente embragado. Si el embrague está totalmente embragado, el cabestrante estará listo para la tracción del cable.
KUPPLUNGSSEITIG
UNTERWICKLUNG
MOTORSEITIG
DREHRICHTUNG
ZUM AUFWICKELN
AUFWICKLUNG
ÜBER DIE TROMMEL
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MONTAJE DEL CABESTRANTE
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