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AJUSTE DEL FRENO DE RETENCIÓN EN-
FRIADO POR ACEITE
El freno de retención automático, totalmente ajustable
y enfriado por aceite, funciona dentro del lubricante
de la caja de engranajes de tornillo sinfín, con todas
las piezas sumergidas en aceite. El freno se puede
ajustar de la siguiente forma:
1. Aflojar la tuerca de fijación del tornillo nivelante.
2. Apretar el freno girando el tornillo nivelante a la
derecha. PRECAUCIÓN: Normalmente, para
ajustar el freno sólo se requiere un giro de ¼ de
vuelta. Tensarlo demasiado podría recalentar las
piezas del freno y dañarlas. Apretar la tuerca de
fijación después de terminar el ajuste.
Si el freno no responde al ajuste, serán necesarios un
nuevo muelle de lámina flexible y un disco de freno.
Se puede acoplar un adaptador especial a una llave
de torsiométrica para poder apretar el eje de entrada
(engranaje de tornillo sinfín) del cabestrante.
El adaptador se puede hacer soldando una tuerca al
extremo de un trozo de tubo tal como se indica en
la siguiente figura. Después de soldar la tapa y la
tuerca en el tubo, ranurar el tubo tal como aparece en
la figura. Esto permitirá que el adaptador especial
pueda deslizarse sobre el chavetero y funcionar como
una bocabarra.
Podrá emplear una llave torsiométrica para aplicar el
par de apriete. Girar la llave torsiométrica de manera
que el tambor gire en la dirección de desbobinar o de
descenso. El régimen nominal de par de torsión para el
modelo H-89 Dow-Lok
®
debe ser de 68 a 75 Nm. Si la
llave torsiométrica no indica el valor correcto al girar,
deberá girarse ¼ de vuelta el perno de ajuste del freno
helicoidal. Cada vez que se gire el perno de ajuste,
comprobar la lectura del par de torsión. Continuar este
procedimiento hasta que se consiga la lectura correcta
del par de torsión y, a continuación, apretar la tuerca
de fijación.
REPARACIÓN DEL FRENO DE RETEN-
CIÓN ENFRIADO POR ACEITE
1. Retirar el tapón de purga y purgar el aceite del
engranaje de tornillo sinfín de la caja del engra-
naje.
2. Apartar la tuerca de fijación y luego el tornillo
nivelante, girando ambos dos o más vueltas a la
izquierda.
3. Retirar los tornillos de montaje de la tapa.
4. Retirar la tapa junto con el muelle en espiral y el
muelle de lámina flexible.
5. Retirar la placa de retención, el disco mixto del
freno, el plato excéntrico y las bolas. Examinar
las ranuras en las que están las bolas, núm. 1 o
núm. 2. Esto determinará la dirección de engra-
naje del freno.
6. Insertar las piezas de la siguiente manera:
a) Los discos mixtos del freno tienen un grosor
de 6,4 mm cuando están nuevos. Reempla-
zarlos si miden menos de 4,8 mm o si las
superficies están brillantes o quemadas.
b) Inspeccionar la superficie nivelada plana del
plato excéntrico y de la placa de retención
por si parece brillante, abarquillada o presen-
ta otros daños. La brillantez se puede elimi-
nar raspando con cuidado.
c) Inspeccionar el muelle de lámina flexible.
Debe estar curvado unos 3 mm.
MUELLE DE
MUELLE EN ESPIRAL
CAJA DEL FRENO
TORNILLO DE
MONTAJE DE
LA CUBIERTA
TORNILLO
NIVELANTE
CUBIERTA DEL FRENO
JUNTA DE ROSCA
CONTRATUERCA
PLACA DE RETENCIÓN
PLATO EXCÉNTRICO
EMPAQUETADURA
VÁSTAGO
A
(MIRANDO EL PLATO EXCÉNTRICO
DESDE EL CABESTRANTE)
1
2
1
2
DISCO MIXTO DEL FRENO
A
BOLA
BUJE
LÁMINA FLEXIBLE
FRENO DE RETENCIÓN DE TORNILLO SINFÍN
DIAGRAMA 1
VISTA A-A
MANGUITO
TAPA
TUERCA
TUBO
ADAPTADOR
