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Lors de la première installation de votre treuil, suivez les
indications d’insertion des étiquettes d’enroulement et
de déroulement du bouton-poussoir. Ce commutateur
comporte également un code couleur afin de vous aider
à établir le sens de fonctionnement de votre treuil.
Entretien
Vérifiez tous les mois l’action du crabot baladeur et
assurez-vous qu’il s’enclenche sur le tambour du câble
et s’en dégage complètement. Avec l’embrayage
enclenché, retirez le bouchon en plastique du haut du
carter et vérifiez si l’embrayage s’enclenche bien. S’il
ne s’enclenche pas ià fond, examinez les pièces de
l’embrayeur afin de déceler toute trace de détérioration
ou d’usure excessive, et procédez aux remplacements
éventuellement nécessaires. Observez les mâchoires
de l’embrayage
et du tambour afin de déceler tout
arrondissement des surfaces. Si elles se sont arrondies,
changez immédiatement les pièces. Enroulez
correctement le câble sur le tambour lors du stockage
entre chaque usage. Vérifiez le niveau d’huile dans les
boîtes d’engrenages tous les six mois.
Vérifiez en même temps les branchements électriques
et les boulons de fixation. Resserrez-les, le cas échéant.
La corrosion des connexions électriques compromet le
rendement du treuil ou risque de provoquer un court-
circuit. Nettoyez tous les branchements, surtout dans
le boîtier du commutateur à distance. En milieux salins,
appliquer une pâte à base de silicone comme protection
anticorrosion.
Remplacez l’huile tous les ans ou plus souvent en cas
d’utilisation fréquente. Remplissez la boîte d’engrenages
à vis sans fin de 0,35 l de Phillips SMP 80W-90, Mobil
HD 80W-90 ou Shell Spirax HD 80W-90. Utilisez 0,24
l de SAE 20 pour pour la boîte à engrenage droit.
Appliquez de la graisse consistante pour lubrifier le
raccord en haut du carter d’embrayage. Si le treuil a
été immergé pendant un court instant, vidangez l’huile,
rincez les boîtes d’engrenages et remplacez l’huile, puis
graissez tous les raccords (cf. Guide de résolution des
problèmes).
Pour réduire au minimum la corrosion des pièces
internes du moteur, susceptible de se produire en cas
de condensation, faire régulièrement fonctionner le treuil
dans un sens ou dans l’autre. Le fonctionnement du
moteur produit de la chaleur qui dissipe l’accumulation
d’humidité à ce niveau. il est donc utile de faire tourner
le moteur à intervalles réguliers (par exemple, à chaque
vidange d’huile du véhicule).
Le câble doit être lubrifié régulièrement avec de l’huile
légère pénétrante. Inspecter le câble et le remplacer s’il
est éraillé. Installez le câble neuf selon les instructions
de la rubrique « Installation du câble », en page 14.
Mode d’emploi
L’embrayage semi-automatique RAM-LOK® permet
d’enrouler librement et d’enclencher l’embrayage
avec le tambour du câble. Lorsque l’embrayage est
désenclenché, le câble peut être déroulé librement
du tambour à la main. Pour treuiller une charge,
l’embrayage doit être complètement enclenché sur le
tambour. Désenclenchement de l’embrayage : Faites
fonctionner le treuil en marche arrière (déroulement)
jusqu’à ce que la charge ne porte plus sur le câble
et que le tambour arrête de tourner. Tirez la poignée
d’embrayage vers l’extérieur, faites-la tourner de
90º dans le sens inverse des aiguilles d’une montre,
puis relâchez-la. L’embrayage est alors supprimé et
le câble peut être tiré à la main. (REMARQUE : si la
poignée d’embrayage ne peut pas être tirée, refaites
fonctionner le treuil pendant un court instant en arrière
afin de relâcher la tension placée sur les griffes de
l’embrayage.)
AVERTISSEMENT : N’ESSAYEZ PAS
DE DÉSENCLENCHER LE TAMBOUR DU CÂBLE
LORSQU’IL Y A UNE CHARGE SUR LE CÂBLE.
Enclenchement de l’embrayage :
Tirez la poignée
vers l’extérieur, faites-la tourner de 90º dans le sens des
aiguilles d’une montre, puis relâchez-la. Faites tourner
le treuil en marche arrière jusqu’à ce que sa poignée
se réenclenche complètement ou jusqu’à ce que le
tambour commence à tourner. À ce point, assurez-
vous que la poignée est complètement rentrée. Il est
possible de retirer le bouchon en plastique du haut afin
de vérifier si l’embrayage est bien enclenché. Une fois
l’embrayage entièrement enclenché, le treuil est prêt à
enrouler le câble.
Ajustement du limiteur de charge nominale
1. Effectuez quelques tractions test avec le treuil (en
utilisant une cellule de charge ou une balance à
ressort) pour determiner si le commutateur est
réglé sur la charge nominale souhaitée. Un réglage
acceptable est de 100 % à 125 % de la charge
nominale.
2. Si la charge n’est pas comprise dans la plage
ci-dessus, enlevez le composé inviolable dans
l’orifice fileté (au dessus des vis de pression No. 75
& 76). Enlevez la vis de pression du dessus.
3. Desserrez la la vis de pression du dessous d’envrion
2 tours dans le sens inverse des aiguilles d’une
montre.
4. Pour réduire la traction du câble, mettez le
commutateur No 72 dans la position « ENTRÉE »
en tournant dans le sens des aiguilles d’une montre.
Pour augmenter la traction du câble, mettez le
commutateur en position
« SORTIE ».
5. Après avoir atteint le réglage souhaité, serrez
fermement la vis de pression du dessous.
6. Replacez la vis de pression du dessous et serrez
fermement. Remplissez l’orifice fileté
d’un matériau
d’enrobement qui doit être enlevé avant d’effectuer
tout ajustement ultérieur.
Mesures à prendre au terme de la mise en
service du treuil
Lorsque le treuil est au terme de sa mise en service,
éliminez-le en suivant la réglementation locale sur
l’environnement esures à prendre au terme de la mise
en service du treuil
Lorsque le treuil est au terme de sa mise en service,
éliminez-le en suivant la réglementation locale sur
l’environnement
