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Instalación del cabestrante
NOTA: el cabestrante deberá montarse en escuadras de acero
de 9 x 63 x 66 mm (3/8” x 2-1/2” x 2-1/2”) como mínimo y con una
resistencia de 344.000 kPa (50.000 PSI) o bien en un bastidor, con
ambos lados del cárter del embrague y de la caja del engranaje
empernados en las escuadras o bastidor.
Ver en el siguiente diagrama
las dimensiones de montaje recomendadas.
Nótense las diferentes profundidades de rosca de los agujeros
de montaje y úsense las diferentes longitudes de pernos
correspondientes para realizar el montaje correcto.
El cambiar los elementos de tortillería como pernos, tuercas o arandelas por
otros diferentes a los suministrados con el equipo de montaje del
cabestrante puede causar una avería produciendo daños o lesiones graves.
Emplear un perno de montaje de cabeza hueca en el costado con la caja de
engranaje recto (ver el diagrama) para evitar problemas de huelgo. Emplear
pernos SAE grado 5 o mejores.
Conexiones eléctricas y funciones
Para el trabajo normal de autorrecuperación, el sistema eléctrico existente
es adecuado. La batería debe mantenerse en buen estado. Es esencial
que la batería esté totalmente cargada y que las conexiones se hayan
realizado correctamente. Tener en marcha el motor del vehículo durante el
funcionamiento del cabestrante para mantener cargada la batería.
Conectar el cable rojo del terminal de la cubierta de plástico del solenoide
del cabestrante al solenoide de parada de emergencia. Importante: Al
apretar la tuerca exterior del terminal, sujetar con una llave inglesa la
tuerca interior del mismo. Instalar el interruptor y solenoide de parada de
emergencia para el kit número 282067 (12 V) o 282068 (24 V) según
corresponda.
Conectar el cable negro del tambor más cercano al perno de montaje del
cabestrante (tal como se muestra a continuación) al borne negativo de la
batería. Conecte el cable negro del tambor cerca de la tierra aislada del
motor (como se muestra arriba) al borne negativo de la batería.
En aplicaciones donde el chasis es no, a tierra, un puente de alambre
(#440315) será necesario entre el cabrestante y el terminal de tierra aislada
del motor. La puesta a tierra debe realizarse bien para que el funcionamiento
sea correcto. (Vea las ilustraciones más abajo).
El teleinterruptor es impermeable y tiene un tablero de pulsadores a
cada lado. Está diseñado de esta forma para evitar las inversiones
repentinas del cabestrante, lo que provocaría un fallo del solenoide.
Asegurarse de que el motor del cabestrante se haya detenido
totalmente antes de invertir la marcha.
Cuando se instala por primera vez el cabestrante, seguir las
instrucciones para poner la etiqueta correcta de “DENTRO” o
“FUERA” en el botón pulsador. El interruptor también está codificado
con colores para ayudarle a determinar en qué dirección funcionará
el cabestrante.
Mantenimiento
Comprobar mensualmente el funcionamiento del embrague
deslizante, asegurándose de que se engrana y desengrana
totalmente con el tambor del cable. Con el embrague en la posición
engranada, retirar el tapón de plástico de la parte superior del
cárter y observar si el embrague está totalmente engranado. Si el
embrague no está totalmente engranado, inspeccionar las piezas del
conjunto del cambiador del embrague, mirar si están excesivamente
dañadas o desgastadas y, si es necesario, cambiarlas. Observar
las mordazas del embrague y del tambor del cable para comprobar
si las caras activas presentan redondeces. Si se han producido
redondeces, habrá que reemplazarlas inmediatamente.
Enrollar el cable correctamente en el tambor cuando se guarde entre
cada uso.
Comprobar el nivel del aceite en las cajas de engranajes cada seis
meses.
Al mismo tiempo, comprobar las conexiones eléctricas y los pernos
de montaje - apretarlos si fuese necesario.
Instalación del cabestrante
SEE ILLUSTRATION
BELOW
Para aplicaciones sin conexión a tierra del chasis
un cable puente (#440315) es necesaria para el
montaje del solenoide de la tierra.
CABLE DE PUENTE
(#440315) DEBEN IN-
STALARSE EN TORNO
DE PERNO DE TIERRA
AISLADA DEL MOTOR
A ENGRANAJE VIVI-
ENDA CUBIERTA PERNO
COMO SE MUESTRA
PARA APLICACIO-
NES SIN CONEXIÓN A
TIERRA DEL CHASIS.
Winch no funcionará a menos
que el cable de tierra se instala
desde el terminal de tierra aislado
al borne negativo de la batería.
(Vea el diagrama a continuación)
Poste negativo de la batería
Terminal de
tierra aislada
Cable de conexión a tierra
Tierra aislada del Motor
61,2 MM
2.41 pulg.
7.44 pulg.
188,8 MM
RETIRAR LA CUBIERTA DE CAUCHO DE
LAS CONEXIONES DE ALIVIO
EL CABESTRANTE ANTES DE PONER
2.50 pulg.
63,5 MM
1.12
28,5
ROSCAS PROFUNDAS
(A CADA LADO)
3/8-16 x 0,75 pulg.
257,2 MM
12.12 pulg.
63,5 MM
2.50 pulg.
EN FUNCIONAMIENTO.
CONECTEEL CABLE DE MASA NEGRO
A LA TERMINAL DE LA TIERRA DEL
MOTOR DEL CABRESTANTE
LADO)
(A CADA
PROFUNDAS
ROSCAS
3/8-16 x 1 pulg.
LA CAJA DE ENGRANAJE RECTO.
CABEZA HUECA EN EL COSTADO CON
EMPLEAR UN PERNO DE MONTAJE DE
(A CADA LADO)
ROSCAS PROFUNDAS
3/8-16 x 0,50 pulg.
Chasis a tierra sin aplicación
