rav KPS305 HE, Translation Of The Original Instructions

27

0472-M005-6

6

N.B. Dopo una decina di corse a pieno carico controllare il serrag-
gio delle  viti.
- Bloccare a fondo il grano (A) ed il controdado (B), e verificare di 
nuovo che i carrelli siano alla stessa altezza.
- Fissare a terra il sollevatore mediante tasselli ad espansione uti-
lizzando gli appositi fori ricavati nella base.

- Verificare che l'altezza dei carrelli da terra sia la stessa (differenza 
massima 3mm). Altrimenti ruotare con una chiave di 17 mm la 
sommità della vite di trasmissione (Fig. 3). Un giro della vite di tra-
smissione sposta il carrello di 5 mm.
- Allentare il grano (A) ed abbassare il giunto sull'albero, portando-
lo sino a circa 2 mm dall'anello elastico (Fig. 4) N.B. il giunto deve 
innestarsi sulla linguetta senza forzare.
- Assestare la colonna (utilizzando il gioco dei fori rispetto alle viti di 
fissaggio) nella posizione in cui la trasmissione oppone minor resi-
stenza facendo ruotare il giunto a mano.
- Serrare a fondo le viti di fissaggio della colonna (circa 20 Kgm) 
(Fig. 5) 

- Make sure the carriages are at the same height off the ground 
(max. difference 3 mm). Otherwise turn the top of the transmission 
screw with a 17 mm wrench (Fig. 3). One turn of the transmission 
screw moves the carriage by 5 mm.
- Loosen the dowel (A) and lower the coupling on the shaft until this 
is about 2 mm from the snap ring (Fig. 4). The coupling must lock on 
the tang without forcing.
- Bed the post (using the play of the holes with respect to the reten-
tion screws) in the position where transmission offers minimum re-
sistance when the coupling is turned manually.
- Tighten the post retention screws well (about 20 Kgm) (Fig. 5)

Note: After about a dozen runs at full load check screw tightness.
- Secure the dowel (A) and locknut (B) and again make sure the 
carriages are at the same height.
- Secure the lift on the ground with screw anchors using the appro-
priate holes in the base.

- Sicherstellen, dass sich beide Hubwagen auf gleicher Höhe vom 
Fussboden (max. 3 mm Unterschied) befinden. Ggf. mit einem 17 
mm Schlüssel das obere Ende der Spindel (Abb. 3) drehen. Eine 
Spindelumdrehung verschiebt den Hubwagen um 5 mm.
- Den Stift (A) lösen und die Kupplung bis ca. 2 mm vor den Ring 
auf die Welle herablassen (Abb. 4). Hinweis: Die Kupplung muss 
ohne übermässige Druckausübung in den Federkeilen einrasten.
- Säule (über das Spiel der Bohrungen der Feststellschrauben) in 
einer Position einrichten, in der der Antrieb so wenig Widerstand 
wie möglich leistet; dazu die Kupplung von Hand drehen.
- Die Feststellschrauben der Säule fest anziehen (ca. 20 kgm) (Abb. 5).

Hinweis: Nach ca. 10 Hubläufen bei Vollbelastung die Arretierung 
der Schrauben kontrollieren.
- Den Stift (A) und die Kontermutter (B) fest anziehen und erneut 
sicherstellen, dass die beiden Hubwagen auf gleicher Höhe sind.
- Die Hebebühne mit Spreizdübeln über die im Gestell eingearbei-
teten Bohrungen am Boden fixieren.

- Vérifier si les chariots se trouvent à la même hauteur du sol (dif-
férence maximale 3 mm). Sans quoi, tourner la tête de la vis de 
transmission en utilisant une clé de 17 mm. Un tour de la vis de 
transmission correspond à un déplacement du chariot de 5 mm.
- Desserrer la vis (A) et abaisser le joint sur l’arbre, en le plaçant  à 
2 mm environ de l’anneau ressort (Fig. 4).
Remarque:

 le joint doit se poser sur la languette sans forcer.

- Ajuster la position de la colonne (en utilisant la série de trous en 
fonction des vis de fixation) de manière à ce que la transmission 
fasse le moins de résistance, en tournant le joint manuellement.
- Serrer à fond les vis de fixation de la colonne (environ 20 Kgm) (Fig. 5).

Remarque: après une dizaine de courses à pleine charge, contrô-
ler le serrage des vis.
- Serrer à bloc la vis (A) et le contre-écrou (B), et vérifier de nou-
veau si les chariots se trouvent à la même hauteur.
- Fixer le pont élévateur au sol à l’aide de chevilles expansibles en 
utilisant les trous appropriés dans la base.

- Controlar que la altura desde el suelo de los carros sea la misma 
(diferencia máxima 3mm). En caso contrario, girar la extremidad 
del tornillo de transmisión (Fig. 3) con una llave de 17mm. Una 
vuelta de tornillo desplaza el carro 5 mm.
- Aflojar el tornillo sin cabeza (A) y bajar el empalme sobre el árbol 
llevandolo hasta 2 mm aprox. del anillo elástico (Fig.4). NOTA: La 
unión debe empalmar sobre la lengüeta sin forzar. 
- Ajustar la columna (mediante el juego de los agujeros con res-
pecto a los tornillos de sujeción) en la posición donde la transmi-
sión tiene una resistencia menor dejando girar la unión manual-
mente.
- Apretar a fondo los tornillos de sujeción de la columna (20 kgm 
aproximadamente) (Fig.5).

NOTA: Después de aproximadamente diez carreras con carga ple-
na controlar el apriete de los tornillos.
- Bloquear a fondo el tornillo sin cabeza (A) y la contratuerca (B) y 
controlar otra vez que los carros estén a la misma altura.
- Fijar a tierra el elevador con espigas de expansión usando los 
agujeros realizados en la base.