Raytheon PREMIER 1, Manual

RAYTHEON PREMIER 1

(1) Ensure that the nose gear strut and the main gear struts are not flat prior to towing the airplane. Refer 
to LANDING GEAR SERVICING procedures to service the struts (Ref. 12-10-25. 301).

(2) Visually  check  the  nose  and  main  gear  tires  for  proper  serviceability  and  condition.  Refer  to 
LANDING GEAR SERVICING procedures to service the tires (Ref. 12-10-25_301).

CAUTION: The torque link must be in the fully collapsed position before towing. Damage to the nose landing 
gear door and torque link could occur if the link is not fully collapsed.

(3) Remove the safety clip 

(6)

 and quick release pin 

(7)

 and disconnect the lower end of the torque link 

(5)

 from the nose gear fork 

(8)

. Rotate the torque link 

(5)

 and align it with the tabs on the upper torque 

link. Reinstall the quick release pin 

(7)

and safety clip 

(6)

 securing the torque link 

(5)

.

(4) Attach the tow bar 

(3)

 (015 or 016. Table 201) to the nose wheel axle 

(1)

 and install the lock pin 

(2)

.

(5) Assign a ground crew member to operate the airplane brakes as required.

(6)  Station  an  observer  at  each  wing  tip  and  at  the  tail,  if  required,  when  backing  the  airplane  or  in 
congested areas near buildings or other airplanes.

(7) Close the passenger door and secure other open doors or panels.

(8) Remove all wheel chocks and disconnect the static ground wire.

(9) Verify the parking brake is released by depressing the button on the end of the parking brake handle 
and place the handle in the stowed position.