RB One, Instruction Manual

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●When the engine is too lean, the engine 

becomes too hot (temperature above 110 °C 

- 230 °F) and may damage itself (the exhaust 

system do not smoke).

●Un réglage trop pauvre de la carburation fera 

surchauffer le moteur (température supérieure 

à 110 °C) et risque de l’endommager (le 

système d’échappement fume peu).

●Wenn der Motor zu mager ist, wird er zu 

heiß (Temperatur über 110 ° C - 230 ° F) und 

es kann zu Schäden kommen (ebenfalls ein 

Zeichen ist wenn kein Rauch aus dem Auspuff 

kommt).

●Cuando el motor está muy cerrado (mezcla 

combustible/aire pobre – menos combustible), 

el motor queda muy caliente (temperatura 

superior a 110 °C) y puede hacer daño (no 

sale humo gris/blanco del escape).

STARTING & TUNING OF THE ENGINE - DEMARRAGE & REGLAGE DU MOTEUR - STARTEN & 

EINSTELLEN DES MOTORS - ARRANQUE Y CARBURACIÓN DEL MOTOR

●IDLE NEEDLE

The idle needle controls the amount of fuel going into the engine when the 

throttle is fully closed. Turning this needle clockwise makes the fuel mixture 

leaner, and turning it counter clockwise makes the fuel mixture richer.

●

POINTEAU DE REPRISE

Le pointeau de reprise contrôle la quantité de carburant lorsque le carburateur 

est au ralenti. Tourner ce pointeau dans le sens horaire appauvrira le mélange, 

le tourner dans le sens anti-horaire enrichira le mélange.

●LEERLAUFNADEL

Die Leerlaufnadel regelt die Menge an Kraftstoff die in den Motor geht, wenn der 

Vergaser vollständig geschlossen ist. Wenn Sie diese Nadel im Uhrzeigersinn 

hereindrehen macht sie das Gemich magerer und wenn sie diese gegen den 

Uhrzeigersinn heraus drehen wird das Gemisch fetter.

●AGUJA DE MEDIA

La aguja de media controla la cantidad de combustible que entra en el motor 

cuando  el  carburador  está  totalmente  cerrado  y  al  ralenti.  Girar  esta  aguja 

según el sentido de los punteros del reloj hace que la mezcla combustible / aire 

sea más pobre (menos combustible). Al revés, girando esta aguja en el sentido 

contrario a los punteros del reloj hace que la mezcla de combustible / aire sea 

más rica (más combustible).

●IDLE AIR SCREW

The idle air screw adjusts the opening gap when the throttle is in the

closed position and determines the idle rpm. Turning this screw clockwise

makes the idle rpm higher, and turning it counter-clockwise makes the

idle rpm lower.

●VIS DE RALENTI

La vis de ralenti ajuste l’ouverture du carburateur au ralenti et détermine le 

régime du ralenti. Visser cette vis augmentera le régime du ralenti, la dévisser 

fera baisser le régime du ralenti.

●LEERLAUFNADEL

Die Leerlaufnadel passt die Öffnung des Schiebers an, wenn dieser geschlossen 

ist, sie regelt die Leerlaufdrehzahl. Drehen Sie diese Schraube im Uhrzeigersinn, 

so erhöht sich der Leerlauf und drehen Sie gegen den Uhrzeigersinn so senkt 

sich die Drehzahl. 

●TORNILLO DE RALENTI

El tornillo de ralenti ajusta la apertura del carburador con el motor en ralenti 

y  determina  las  revoluciones  en  ralenti. Atornillar  el  tornillo  hace  subir  las 

revoluciones en ralenti y, al revés, hace bajar las revoluciones.

●The  correct  setting  of  the  carburetor 

regulates the engine temperature as well 

(temperature between 90 and 110 °C  - 194 

and 230 °F). The engine is strong and stable 

(the exhaust smoke normally).

●Le bon réglage de la carburation régule bien 

la température du moteur (température entre 

90 et 110 °C). Celui-ci est puissant et stable (le 

système d’échappement fume normalement).

●Die  richtige  Einstellung  des  Vergasers 

reguliert  die  Temperatur  des  Motors 

(Temperatur zwischen 90 und 110 °C - 194 und 

230 °F). Der Motor läuft sauber und stabil (es 

kommt leicht blauer Rauch aus dem Auspuffl).

●La  carburación  bien  hecha  regula 

correctamente  la  temperatura  del  motor 

(temperatura entre 90 y 110 °C). El motor 

queda estable y con su mejor potencia (sale 

normalmente humo del escape).

●A too rich adjustment of the carburetor will 

cool the engine (temperature below 90 °C 

- 194°F) and the engine will be wheezy (the 

exhaust system smokes a lot).

●Un réglage trop riche de la carburation fera 

refroidir le moteur (température inférieur à 

90 °C) et celui-ci sera poussif (le système 

d’échappement fume beaucoup).

●Bei einer zu fetten Einstellung des Vergasers 

wird er stark gekühlt (Temperatur unter 90 °C 

- 194 °F). Der Motor wird schwerfällig (die 

Auspuffanlage raucht stark).

●Cuando el motor está muy abierto (mezcla 

combustible/aire rica – más combustible), el 

motor queda muy frío (temperatura inferior 

a 90 °C) y sin potencia (sale muy humo gris/

blanco del escape).