RB One, Instruction Manual

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So starten Sie Ihren Motor !

Hinweis: Der Kolben des Motors kann sich am oberen Totpunkt (TDC) befinden, wenn der Motor kalt 

ist, ist das normal. Der Kolben ist so beschaffen, daß wenn er seine normale Temperatur erreicht 

dieses Passform perfekt ist und er so die beste Leistung hat.

1) Füllen Sie den Kraftstofftank.

2) Beim ersten Starten des Motors, muss Sprit herein kommen. Dies schaffen Sie durch zuhalten des 

Auspuffs wenn Sie das Schwungrad ca. 2 Sekunden auf der Startbox drehen lassen; bei Verwendung 

eines Seilzugstarter, ziehen Sie 4 bis 5 mal. Dieses baut extra Druck in der Spritleitung auf und in der

Druckleitung im Tank, so dass der Kraftstoff in den Vergaser gedrückt wird.

3) Diesen Vorgang bitte ohne Glühkerzenstecker durchführen.  Bei Verwendung der Starter-Box 

erhalten Sie eine Erhöhung der Drehzahl sobald der Kraftstoff in den Motor gelangt. 

4) Überprüfen Sie ob der Vergaser geschlossen ist. Danach setzen Sie den Glühkerzenstecker auf 

die Zündkerze um den Motor zu starten. Wenn der Motor nicht sofort anspringt, dann nicht immer 

wieder starten, sonder stoppen und den Glühkerzenstecker auf der Zündkerze lassen und nach ca. 10 

Sekunden erneut versuchen zu starten. Wenn der Motor immer noch nicht anspringt, wiederholen Sie 

den Vorgang.  Ab Punkt 2. allerdings, wenn der Motor versoffen ist (zu viel Kraftstoff im Inneren), dann 

entfernen Sie die Zündkerze, öffnen Sie den Vergaserschieber vollständig decken das Zündkerzenloch 

mit einem Stück Tuch ab, und drehen Sie das Schwungrad mit der Startbox (oder Pull-Starter). Der 

Kraftstoff Überschuss wird durch das Zündkerzenloch ausgeworfen. Vor dem erneuten Einbau der 

Zündkerze, überprüfen Sie die Funktion der Zündkerze mit dem Glühkerzenstecker.

ACHTUNG :

 Wenn sich zuviel Treibstoff im Motor befindet, bewirkt dies das der Kolben nicht nach 

oben geht im Zylinder. Dann bitte NICHT immer wieder versuchen den Motor zu starten, sonst können 

Schäden auftreten. Der übermäßige Kraftstoff verhindert auch das die Zündkerze richtig glüht und so 

der Motor nicht startet.

5) Sobald der Motor angesprungen ist, öffnen Sie den Vergaserschieber ein wenig und lassen Sie den 

Motor langsam warm werden, bis die Betriebstemperatur erreicht ist. Dies ist eine wichtige Routine, 

die Sie immer beachten sollten, insbesondere, wenn der Motor noch neu ist. Die inneren Teile müssen 

Schmierung erhalten und die Betriebstemperatur erreichen, bevor der Motor die maximale Leistung 

bringt.

TIPP :

 Wenn die Laufgarnitur noch neu ist, ist die Passform sehr eng und das starten des Motors 

kann schwierig sein. Um dies zu vereinfachen, heizen Sie den Motor mit einem Fön vor dem Start auf.

Wenn der Motor nicht anspringen.

• Prüfen Sie, ob die Glühkerze noch funktioniert.

• Prüfen Sie, ob die Batterie des Glühkerzensteckers geladen ist.

• Prüfen Sie, ob der Kraftstoff in den Vergaser kommt.

• Überprüfen Sie, daß der Motor nicht versoffen ist.

6) Wenn Sie einen Motor mit Seilzugstarter haben, dann gehen Sie wie aufgeführt von Punkt 1 bis 5 

vor. Das einzige, was wichtig zu wissen ist, ziehen Sie nie die Schnur ganz raus. Sie ist 12 Zoll (30cm) 

lang. Nie ziehen wenn der Motor versoffen ist dann könnte die Schnur reißen. Ebenfalls kann es zu 

noch schlimmeren Schäden im Motorinneren kommen.

Einlaufprozess

Ein Nitro Motor ist ein mechanisches Meisterwerk und erfordert eine sorgfältigen Einlaufprozess. 

Damit die einzelnen Teile die einer engen Toleranzen entsprechen, ordnungsgemäß einlaufen um 

später beste Leistung und Lebensdauer zu entfalten.  Während dieser Prozedur, wenn Sie den 

Motor laufen lassen darf er nie zu mager sein oder mit zu viel U / min laufen, dann verkürzen Sie die 

Lebensdauer und Leistung dramatisch. Ebenfalls kann es auch dauerhaft zu Motorschäden kommen. 

Der Einlaufprozess des Motors im Auto dauert einige Zeit, aber es ist erlaubt das Auto während dieses 

Prozesses auch zu fahren (unter kontrollierten Bedingungen).

1) Sobald Sie den Motor das erste mal starten, lassen Sie ihn im Leerlauf laufen (niedrige Drehzahl) 

für mindestens 125 ccm Kraftstoff (1Tankfüllung). Dabei muss die Leerlaufdrehzahl gleichmäßig sein, 

wenn sie nach unten geht und den Motor abgewürgt, müssen Sie die Leerlaufnadel hereindrehen und 

wenn die Drehzahl steigt, müssen Sie die Leerlaufnadel herausdrehen. (1/4 Umdrehung jeweils).

2) Nachdem der Motor im Leerlauf 125ccm gelaufen hat, sollten Sie ihn abkühlen lassen, bevor Sie 

ihn neu starten (sein Sie sich sicher, dass der Kolben nicht auf dem oberen Todpunkt hängt TDC), 

und öffnen Sie die wichtigsten Nadel für mindestens eine ½ Drehung mehr als diese es ursprünglich 

waren. Wir empfehlen Ihnen jetzt das Auto auf der Strecke zu fahren, so das der Motor richtig gekühlt 

wird. Während dieses Prozesses bitte darauf achten, daß der Motor nicht mit zu viel Drehzahl (RPM) 

gefahren wird (der Motor muss ein Geräusch wie ein Viertakt Motor machen und Sie müssen sehen 

das Rauch aus dem Auspuff kommt). Wenn der Motor zu viel Drehzahl bekommt, schließen sie sofort 

das Gas und öffnen Sie die Hauptdüsennadel und bei Bedarf wiederholen Sie diesen Vorgang, bis der 

Motor durch zu viel Kraftstoff erstickt. Auf diese Weise sind Sie sicher, daß er genügend Schmierung 

bekommt und die Drehzahl nicht zu hoch ist. Lassen Sie den Motor so laufen für mindestens 375cc 

vom Kraftstoff (3 Tanks), und vermeiden Sie längere Hochtouren.

3) Danach können Sie anfangen den Motor magerer zu machen und die Hauptdüsennadel zu 

schließen, damit der Motor mehr Drehzahl (RPM) bekomt, aber weiterhin wie ein Viertakter klingt und 

leicht aus dem Auspuff raucht. Mit dieser Einstellung fahren Sie weitere 375cc von Kraftstoff (3 Tanks), 

und vermeiden Sie ebenfalls auch hier längere Hochtouren.

4) Danach können Sie die Hauptdüsennadel weiter schließen, bis Sie etwa 80% der Motorleistungen 

erreicht haben (mehr RPM, aber immer noch rauchen), dies für 250ccm vom Kraftstoff (2 Tanks).

5) Dann können Sie die Hauptdüsennadel weiter schließen, bis Sie 90% oder 95% der Motorleistung 

erreicht haben. Aber achten Sie darauf, daß Sie den Motor nicht überhitzen, denn dann verliert er an 

Leistung. Wenn dies geschieht, stoppen sie sofort und öffnen die Hauptdüsennadel wieder eine ¼ 

Umdrehung.

ACHTUNG  :

 Während der Einlaufphase des Motors muss immer eine gute und konstante 

Leerlaufdrehzahl vorhanden sein und viel Rauch sowie übermäßig Öl aus dem Resorohr kommen.

6) Vergasereinstellung : Um den Vergaser eines Nitro Motor richtig einzustellen, müssen Sie Geduld 

haben und versuchen zu verstehen, wie er funktioniert. Manchmal sind Nitro Motoren schwer 

einzustellen und wenn Sie Schwierigkeiten haben, dann empfehlen wir Ihren Fachhändler zu fragen 

wo Sie das Modell gekauft haben. Er wird Ihnen in dieser Angelegenheit sicher helfen.

Wenn Sie aber lieber selbst ausprobieren, so geht's:

ACHTUNG :

 Stellen Sie immer nur an einer Vergasernadel und machen nur kleine Anpassungen, 

maximal 1 / 8 Umdrehung.

Pre Anpassungen

Sobald der Motor gestartet wird, lassen Sie ihn auf Betriebstemperatur kommen, dann gehen

Sie wie folgt vor:

1) Öffnen Sie den Vergaserschieber und geben Gas dabei schliessen Sie die Hauptdüsennadel bis 

der Motor 80% seiner Höchstdrehzahl erreicht hat. (Am besten in der Hand oder auf der Startbox) 

Nicht zu lange Gas halten das der Motor nicht überdreht.  Wenn die Drehzahl zu stark steigt schließen 

Sie das Gas und öffnen die Hauptdüsennadel und wiederholen den Vorgang bis der Motor 80% der 

Höchstdrehzahl erreicht. 

2) Die Leerlaufdrehzahl des Motors stellen Sie ein, indem Sie einmal kurz Vollgas geben und 

den Vergaser dann wieder schließen. Wenn der Motor nun im Leerlauf fast ausgeht ist die 

Leerlaufdrehzahl zu niedrig und Sie müssen diese erhöhen. Drehen Sie die Leerlaufschraube im 

Uhrzeigersinn herein, bis der Motor nicht mehr ausgeht. Allerdings, wenn der Leerlauf des Motors zu 

hoch ist, dann müssen Sie die Leerlaufdrehzahl reduzieren durch drehen der Schraube gegen den 

Uhrzeigersinn.

3) Die Übergangsnadel des Motors stellen Sie ein, indem Sie einmal Vollgas geben bis der Motor 

80% der Höchstdrehzahl erreicht und den Vergaser dann wieder schließen. Wenn nun der Motor 

innerhalb von 2-5 Sekunden im Leerlauf stark abfällt ist der Motor zu fett, dann schließen Sie die 

Übergangsnadel im Uhrzeigersinn. Wiederholen Sie diesen Vorgang, bis der Motor eine konstante 

Leerlaufdrehzahl für mindestens 20-30 Sekunden hält nachdem  der Vergaser geschlossen wurde. 

Wenn der Motor im Leerlauf für 2-5 Sekunden die Leerlaufdrehzahl erhöht, dann ist der der Motor zu 

mager und die Übergangsnadel muss geöffnet werden durch drehen gegen den Uhrzeigersinn.

4) Passen Sie nun erneut die Leerlaufdrehzahl mit Hilfe der Leerlaufschraube an und versuchen 

eine niedrige Leerlaufdrehzahl zu finden die aber zuverlässig den Motor laufen lässt. Eine zu hohe 

Leerlaufdrehzahl macht es schwieriger das Auto auf eine Kurve zuzufahren und zu bremsen.

Sobald Sie sich mit Ihrer Vergasereinstellungen zufrieden sind können Sie nun das Auto auf die 

Strecke setzen um letzte Änderungen vorzunehemn.

Die endgültigen Einstellung während der Fahrt.

Wenn Sie fertig sind mit den Voreinstellungen, und diese gut gefunden haben dann können Sie die 

letze Einstellung auf der Strecke vornehmen. Wenn Sie Ihr Leerlaufnadel gut eingestellt haben und 

die Leerlaufdrehzahl korrekt in der Pre Phase der Anpassung justiert wurde, brauchen Sie nur noch 

die Hauptdüsennadel weiter zuzudrehen für die richtige Einstellung und Leistungen Ihres Motors.

Beschleunigen Sie das Auto auf der Strecke bis der Motor seine maximale Geschwindigkeit erreicht. 

Wenn diese nicht ausreicht schließen Sie die Hauptdüsennadel weiter bis Sie bei 100% sind (Nadel in 

kleinen Schritten (8.1 eines Zuges maximal)).

Um zu verhindern das Ihr Motor zu heiß läuft ist es wichtig das er genügend Schmierung bekommt. 

Ein zu mageres Fahren führt zu Überhitzung und einem Leistungsverlust sowie Schäden des Motors 

(8.1 Nadel gegen den Uhrzeigersinn herausdrehen).

Ein möglicher Weg, um die Motortemperatur zu prüfen ist es, ein paar Tropfen Wasser auf dem 

Zylinderkopf zu geben. Die Tropfen sollten nach 3-5 Sekunden verdampfen, wenn sie sofort 

verdampfen ist der Motor zu heiß, dann sofort die Hauptnadel (4.1 gegen den Uhrzeigersinn drehen). 

Überprüfen Sie Ihre Motortemperatur regelmäßig. Eine weitere Möglichkeit wenn Ihr Motor zu mager 

läuft ist, wenn Sie fahren und der Motor beim Hochdrehen stottert oder ruckelnd Gas an nimmt, sowie 

kein Rauch aus dem Auspuff kommt. Wenn dies geschieht, dann sofort die Hauptnadel (4.1 gegen 

den Uhrzeigersinn drehen) um dem Motor nicht zu beschädigen.

Einmal richtig eingestellt, sollte der Motor einen starken, hohen Ton haben seine maximaler 

Geschwindigkeit erreichen und eine dünne Rauchfahne sollte aus dem Auspuff sichtbar sein.

HINWEIS: Die Vergasereinstellungen können mit Veränderungen der klimatischen Änderungen

Bedingungen, Kraftstoff, Glühkerze oder der Auspuffanlage sich verändern. Wen sich eine der 

Komponenten ändert machen Sie Ihren Motor immer an der  Hauptdüsennadel ¼ bis ½ Drehungen 

fetter und dann nachjustieren der Hauptdüsennadel auf der Strecke.

HINWEIS: Wenn der Motor ausgeht, wird die Hitze des Motors in den Vergaser geleitet und verändern 

die Leerlaufdrehzahl. Diese sinkt dann ab, besonders wenn Sie Ihre Leerlaufdrehzahl ein wenig 

niedrig eingestellt haben führt dies beim Neustart zum ständigen ausgehen. Die Leerlaufdrehzal 

ist wieder normal, wenn Sie mindestens 1 Runde auf der Rennstrecke gefahren sind, so dass der 

Vergaser seine normale Betriebstemperatur wieder erreicht hat.

Pflegehinweise

• Halten Sie Ihren Motor sauber, sowohl innen als auch aussen.

• Kontrollieren Sie regelmäßig den Motor.

• Wechseln Sie regelmäßig die Glühkerze.

• Wechseln Sie in regelmäßigen Abständen den Luftfilter.

• Entfernen Sie den Kraftstoff aus dem Motor, wenn Sie die Fahrten für den Tag abgeschlossen 

haben.

• Verwenden Sie immer einen geeigneten Schalldämpfer.

Nicht erlaubt:

• Reinigen Sie den Motor nicht mit Wasser.

• Nicht fahren, wenn der Motor nicht richtig funktioniert.

• Fahren Sie den Motor nie zu heiß.

• Fahren Sie den Motor nie ohne Luftfilter.

• Fahren Sie das Auto nie auf öffentlichen Straßen.

BERATUNG UND DETAILLIERTE EINSTELLUNGEN FÜR DEN BETREIBER