RED ROOSTER AT2S-LF, Manual

17

USER MANUAL

▪  

Red Rooster Lifting Limited 

▪

 Nauta House, The Meadows, Oldmeldrum, Aberdeenshire, AB51 0EZ 

▪

 Tel: +44 (0) 1651 872101 

▪

M01-AH13-ATLF REV1

GETTING STARTED - INSTALLING THE HOIST & TROLLEY

1.9

TROLLEY CHECKS

▪ 

Ensure the runway beam is fitted with adequate end stops which strike the buffer/anti-drop plate on the trolley. 

▪ 

Ensure the runway load path is clear of obstructions, flat and in good condition.

▪ 

Ensure the teeth from the pinion fit correctly into the rack on the beam (if fitted)

▪ 

The air supply hose should not be suspended from the hoist without support. Where feasible, a taut wire or a festoon

system should be fitted to allow the hose to run along the beam, without loading the air set or fittings.

▪ 

The hoist connection plate should be in the centre of the load bar with an equal amount of spacers each side.

▪ 

When a trolley has been opened/split for adjusting or fitting, the load bar and tie bar nut should be re-tightened.

▪ 

The trolley side plates should be parallel to the beam flange when the nuts are tight .

▪ 

Do not use the beam end stops to stop the trolley on a regular basis. It is a safety measure.

DO 

use exclusively correctly rated pneumatic hoses and fittings in the air supply line.

DO 

maintain the internal diameter (as per the table throughout the supply length) or reduce from the larger diameter to the smaller

diameter in the direction of the hoist. 

DO  

support the airline up to the hoist, as the fittings and filter are not designed to take a load and may not support the

weight of the hose.

DON'T  use hydraulic fittings as these tend to have a reduced orifice size resulting in a down line drop in air pressure.

DON'T  increase from smaller to larger diameter or insert a length of smaller diameter hose in the supply line as this will result in

reduced flow and pressure.

DON'T  create low points in the air supply line where water may be trapped (or if unavoidable install a drain tap)

DON'T   shorten the pendant by forming a loop or coil. This will prevent the strainer wire from supporting the 

pendant and will cause the hoses to become detached or kinked. 

DON'T  allow the air hose to hang from the air set. Neither the air set or fittings are designed to take the weight of the hose.

OPERATION - LOW HEADROOM & ULTRA LOW HEADROOM TROLLEY

1.9 

▪  

The LHR and ULHR trolley should only be used on straight runway beams. Special units are available for curved beams designed to  

suit the radius. 

▪ 

LHR and ULHR trolleys are usually designed for a set beam size but can be made adjustable if required.

▪ 

LHR and ULHR units are available as standard or UK Ex / ATEX versions and with our in-house design team special units can be    

manufactured to suit your requirements.

▪ 

LHR units are also available as articulated units or with rack and pinion drive or beam brake.

DANGER

CAUTION

DANGER

A

-

A

C (

 1:

1.5

 )

A

A

PA

RT

S L

IST

REV.

DE

SC

RIP

TIO

N

PAR

T N

UM

BE

R

QT

Y

IT

EM

0

Buf

fer

4

1

Hex

ag

on 

Sock

et H

ea

d C

ap 

Scr

ew

AN

SI B

18

.3

 - 1

/4

 - 2

0 U

NC

 - 3

/4

 HS

 HC

S

3

2

Wa

sh

er

DIN

 12

5 -

 A 3

1

4

3

Wa

sh

er

DIN

 12

5 -

 A 6

.4

4

4

Spr

ing

 R

et

ain

ing

 R

in

g

DIN

 4

71 -

 2

5 x

 1.2

4

5

Ret

ain

in

g r

in

gs 

for

 sh

aft

DIN

 47

1 -

 35

x1.

5

2

6

Spr

ing

 R

et

ain

ing

 R

in

g

DIN

 4

72

 - 5

2 x

 2

4

7

Spr

ing

 R

et

ain

ing

 R

in

g

DIN

 4

72 - 

62 

x 2

2

8

Dee

p g

roo

ve 

ba

ll b

ea

rin

gs s

in

gle

 row

 wit

h t

wo Z

 shi

eld

s S

KF

DIN

 6

25

 S

KF 

- S

KF 

60

07

-2Z

2

9

Dee

p g

roo

ve 

ba

ll b

ea

rin

gs s

in

gle

 row

 wit

h t

wo Z

 shi

eld

s S

KF

DIN

 6

25

 S

KF 

- S

KF 

62

05

-2Z

4

10

Pa

ra

lle

l K

ey

DIN

 6

88

5 -

 A 6

 x 6

 x 3

6

2

11

Pa

ra

lle

l K

ey

DIN

 6

88

5 -

 A 6

 x 6

 x 4

0

2

12

Pa

ra

lle

l K

ey

DIN

 6

88

5 -

 A 6

 x 6

 x 7

0

1

13

Cy

lin

der H

ead 

Ca

p S

crew

DIN

 79

84

 - M

8 x

 2

5

1

14

Wa

sh

er

DIN

 90

21 

- 8

.4

1

15

Cy

lin

der H

ead 

Ca

p S

crew

DIN

 9

12

 - M

6 x

 20

12

16

Cy

lin

der H

ead 

Ca

p S

crew

DIN

 9

12

 - M

6 x

 3

5

4

17

Hex

ag

on 

Sock

et S

et S

crew

DIN

 9

13

 - M

5 x

 8

2

18

Hex

ag

on 

Sock

et S

et S

crew

DIN

 9

13

 - M

8 x

 30

4

19

0

Tra

nsi

tio

n P

iece 

(fo

r N

OR

D G

earb

ox)

DR

G 1

225

-02

1

20

0

Spa

cer

DR

G 1

500-

09

depen

ds o

n 

the 

Fla

ng

e

21

0

Spa

cer 

Wa

sh

er

DR

G 15

00

-10

depen

ds o

n 

the 

Fla

ng

e

22

0

Gea

r W

heel

DR

G 15

00

-11

2

23

0

Pla

in

 W

heel

DR

G 15

00

-12

2

24

0

Tie

 R

od

DR

G 15

00

-13

2

25

0

Anti

 T

ip 

Rolle

r

DR

G 15

00

-14

4

26

0

0

0

Loa

d B

ar 

(Ra

ng

e I

 - 

Fla

ng

e 55÷

14

0m

m)

Loa

d B

ar 

(R

an

ge 

II 

- F

la

ng

e 1

40÷

220m

m)

Loa

d B

ar 

(R

an

ge 

III

 - 

Fla

ng

e 2

20÷3

00mm

)

DR

G 15

00

-15

 or

DR

G 15

00

-16

 or

DR

G 15

00

-17

2

27

0

Pin

ion

 Sh

aft

 (fo

r N

OR

D G

ea

rbo

x)

DR

G 1

500-

37

1

28

0

Sid

e P

la

te 

Lef

t

DR

G 1

525

-03

1

29

0

Sid

e P

la

te 

Rig

ht

DR

G 1

525

-04

1

30

0

Tra

nsf

er G

earw

heel

 H

old

er

DR

G 15

25

-11

2

31

0

Tra

nsf

er S

ha

ft

DR

G 15

25

-13

1

32

0

Tra

nsf

er G

earw

heel

DR

G 15

25

-14

2

33

Spl

it 

Pin

IS

O 1

23

4 -

 4 x

 40

4

34

Hex 

Nut

IS

O 4

03

2 -

 M10

8

35

Hex 

Nut

IS

O 4

03

2 -

 M6

4

36

Hex 

Nut

IS

O 4

03

2 -

 M8

4

37

Hex 

Nut

IS

O 4

035 

- M

30

8

38

0

1/4

'' 

No

rdL

ock

 W

ash

er L

arg

e D

ia

met

er G

lued

 P

air

NL

1-4

in

3

39

0

M10

 N

ord

Lock

 W

ash

er 

La

rg

e D

ia

met

er G

lued

 P

air

NL

10sp

8

40

0

M6

 N

ordL

ock

 W

ash

er L

arg

e D

ia

met

er 

Glu

ed P

air

NL6

sp

12

41

0

M8 

Nord

Lock

 W

ash

er 

La

rg

e D

ia

met

er G

lued 

Pa

ir

NL

8sp

4

42

0

Gea

rbox

 (r

ati

o 15

:1)

SK

 1S

I40

FH

-IE

C6

3-2

G

1

43

0

Air

 M

oto

r

VA4J

1

44

C

Tit

le 

of 

Pro

jec

t

Appr

oved

 B

y

Ch

eck

ed 

By

Dra

wn

 By

Des

ign

ed 

By

B. 

Aitk

en

T. 

Mik

ola

jew

ski

E. 

Cri

chto

n

1:3

.5

Sca

le

Surn

am

e

Surf

ace 

Rou

ghn

ess

An

gul

ar 

`

0,5°

Lin

ea

r

If I

n D

oub

t A

sk

1 /

 1 

35.4

 kg

Weig

ht

0

Tit

le o

f P

art

2T

E L

OW

 HEA

DR

OO

M

Date

Ma

teri

al

Shee

t Si

ze

A3

TR

OLLE

Y

Da

te

Rev

isio

n

Prof

ile

 N

um

ber

Rep

la

ces

 D

ra

win

g

13

/02/

2018

Sig

na

ture

Pa

rt N

um

ber

DR

G 1

525

D-01

up 

to  5

`

0,05

ove

r 5

 up t

o 3

0 

`

0,1

ove

r 3

0 u

p t

o 1

20

`

0,2

ove

r 1

20

 up

 to 5

00

`

0,25

ove

r 5

00

 up t

o 1

00

0 

`

0,5

ove

r 1

000 

`

1

N10

Tol

eranc

es

all

 di

men

sio

ns 

are 

in

 m

ili

met

ers

un

les

s o

therw

ise 

speci

fied

04

/04

/2

014

13

/02/

2018

RE

VIS

IO

N HI

ST

OR

Y

REV.

DAT

E

APP

ROVE

D

0

17/

04/20

18

W. 

Mo

rri

so

n

43

20

44

5

10

19

37

42

43

30

32

22

21

38

27

34

570

520

2

6

0

2

4

0

12

23

33

7

30

26

25

35

40

33

9

6

29

31

8

41

16

18

1

17

36

4

28

2

39

3

11

13

14

15

24

23