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La phase de rodage est donc très importante !
Préparations
Le carburateur est déjà pré-réglé de manière approximative.
Purgez le moteur, avant la mise en service, au moyen d’air comprimé.
De cette manière, on assure que la chambre à combustion ne contient pas d’impuretés pénétrées dans le moteur par l’emplacement de la bougie.
Mettez en place une bougie de préchauffage d’une valeur calorifique moyen – extra froid (selon le carburant)
Huilez le filtre à air légèrement afin d’extraire par filtration les fines particules de poussière.
Démarrer le moteur
Mettez en place la bougie de préchauffage!
Pour le démarrage, posez le modèle sur un support de manière à ce que les roues ne
touchent pas le sol et puissent tourner librement !
Ouvrez le couvercle du réservoir et remplissez du carburant.
Utilisez un flacon de remplissage spécial pour éviter de renverser du carburant.
N’utilisez que du carburant pour modèles réduits RC !
N’utilisez jamais d’essence ou de carburant pour maquettes d’avion !
Tirez le démarreur à câble plusieurs fois jusqu’à sa butée pour aspirer du carburant dans le carbura-
teur
Répétez cette opération jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de bulles d’air dans le tuyau de carburant et que le
carburant arrive dans le carburateur..
ATTENTION !
Ne tirez pas le démarreur à câble jusqu’à la butée mais jusqu’au 3/4 de sa longueur seule-
ment !
Déterminez la longueur du démarreur à câble en le tirant lentement sans allumage !
Ne tirez jamais le démarreur à câble en usant de force !
Placez un capuchon de bougie avec un accu de démarrage
complètement chargé sur la bougie.
Veillez à ce que l’unité soit fermement fixée !
Actionnez le démarreur par à-coups jusqu’à ce que le moteur se mette en marche tout en retenant le
modèle avec une main.
Si moteur a démarré, relâchez le démarreur à câble et retirez le capuchon de bougie.
Laissez connecté le capuchon de bougie au moteur pour une brève durée.
Sinon, la bougie de préchauffage risque de griller de manière anticipée.
Arrêter le moteur
Obturez l’aspiration d’air vers le carburateur,
obturez le pot d’échappement avec un chiffon, ou
arrêtez le volant moteur situé sur la face inférieure du châssis avec un chiffon / avec des gants.
Ne déconnectez pas la conduite d’alimentation en carburant pour éviter que le moteur ne s’échauffe.
Si vous ne parvenez à actionner le démarreur à câble , à la suite de plusieurs essais non réussis, qu’au moyen d’une grande dépense
d’énergie, ceci indique une trop grande quantité de carburant dans la chambre de combustion et dans le carter de vilebrequin. Le moteur
est « noyé ». Arrêtez vos essais de démarrage et sortez l’excédent de carburant pour éviter l’endommagement du démarreur à câble et
du moteur !
A cet effet, procédez comme suit :
Tournez soigneusement le pointeau principal dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à la butée.
Dévissez la bougie de préchauffage et vérifiez son fonctionnement correct.
Posez un chiffon sur le moteur et tirez le démarreur à câble 5-6 fois jusqu’à sa butée (les 3/4 de sa longueur !) : Le carburant est évacué et s’évapore.
Remettez en place la bougie de préchauffage et dévissez un peu le pointeau principal en le tournant trois fois contre le sens des aiguilles d’une montre.
Redémarrez
Si le moteur ne démarre pas après 10 ou 12 essais de démarrage, procédez comme décrit ci-dessus ou essayez de trouver la cause du
problème à l’aide de la table de recherche de pannes !
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