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* L'émetteur ne prenant en charge aucun autre canal de commande, outre la fonction de conduite et de direction, la
sortie CH3 sera utilisée pour la fonction Binding.
** Sur un modèle électrique avec un régulateur de vitesse mécanique, l'alimentation électrique du récepteur nécessite
impérativement une boîte à piles ou un accu de récepteur séparé. La prise d'alimentation électrique montée sur le
régulateur de vitesse mécanique ne doit pas être utilisée car la tension de 7,2 V présente au connecteur (accu de
conduite à 6 éléments) est trop élevée pour les servos raccordés.
*** Sur un modèle à moteur électrique avec régulateur de vitesse électronique, un accu de récepteur séparé n'est
nécessaire au raccordement VCC que lorsque le régulateur de moteur utilisé ne dispose pas d'un circuit BEC.
Vous trouverez de plus amples informations dans la documentation technique du régulateur.
b) Montage du récepteur
En principe, le montage du récepteur dépend toujours du modèle. C'est pourquoi pour le montage, vous devez respecter
les recommandations du fabricant de modèles.
Indépendamment de ces recommandations, essayez toujours de monter le récepteur de façon à ce qu'il soit protégé
de manière optimale contre la poussière, la saleté, l'humidité et les vibrations. Pour la fixation, utilisez de la mousse
adhésive double face (Servo-Tape) ou également des anneaux de caoutchouc pour maintenir sûrement en place le
récepteur enroulé dans de la mousse.
Attention !
Le fil d'antenne (1) présente une longueur
calculée avec précision.
Pour cette raison, le fil d'antenne ne doit en
aucun cas être enroulé, ni mis en boucles, ni
même coupé.
Cela réduirait énormément la portée et
représente ainsi un risque considérable en
matière de sécurité.
Faites ressortir le fil d'antenne directement après le récepteur à travers une ouverture dans la coque du modèle. Pour
cela, le plus simple est d'utiliser un petit tube d'antenne éventuellement fourni avec le modèle ou disponible en tant
qu'accessoire.
Figure 9
