57
b) Réglage de l’alignement des roues
L’alignement des roues (pincement = figure « a », ouverture = figure
« b ») désigne la position du plan de roue par rapport au sens de la
marche.
Pendant la conduite, les roues sont écartées à l’avant par la résistance
au roulement et ne sont donc plus parallèles au sens de la marche.
Pour la compensation, les roues du véhicule immobilisé peuvent être
ajustées de sorte à être, à l’avant, légèrement dirigées vers l’intérieur.
Ce pincement entraîne en même temps une amélioration du guidage
latéral du pneu et, par conséquent, une réaction plus directe de la
direction.
Si vous désirez une réaction plus douce de la direction, vous pouvez
l’obtenir en réglant l’ouverture des roues, cela signifie que les roues du
véhicule sont tournées vers l’extérieur à l’arrêt. Un angle d’alignement
de 0° sur l’essieu avant assure la meilleure conduite sur presque tous
les terrains.
Un angle de plus de 3° de pincement (a) ou d’ouverture (b) entraîne des problèmes de manipulation du
véhicule, réduit la vitesse et augmente alors l’usure des pneus.
La figure ci-dessus illustre un réglage fortement surentraîné, qui sert uniquement à souligner la différence
entre pincement et ouverture. Si un tel réglage est sélectionné pour le véhicule, celui-ci est alors très
difficile à diriger !
Réglage de l’alignement des roues avant :
Le pincement/l’ouverture sur l’essieu avant se règlent
en tournant la vis de réglage (A).
Comme la vis de réglage est munie d’un filetage
gauche et droit, il n’est pas nécessaire de démonter le
levier de direction pour le régler.
Ajustez toujours les deux vis de réglage de la même manière (roues avant gauche et droite). Le cas
contraire, vous devrez régler la compensation sur l’émetteur (voire même la commande à l’aide du servo
de direction en réglant la barre de servo).
L’alignement des roues arrière est préréglé sur le véhicule de manière fixe et ne peut pas être modifié.
¦ ¦
a
b
A
A
