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h) Mise en marche du régulateur de vitesse
Allumez le régulateur de vitesse (voir section 9. g, figure 3). Vérifiez alors les fonctions d'entraînement et de direction
du véhicule (voir section suivante 9. i).
En général, le préréglage effectué par le fabricant est correct, aucune modification n'est alors nécessaire.
Pour programmer le régulateur de vitesse, observez la section 11.
La section 11. a) décrit comment une programmation de la position neutre et de la position pleins gaz pour
la marche avant et arrière doit être effectuée.
La section 11. b) décrit les autres options de programmation du régulateur de vitesse (ex. : fonction de
freinage, frein à main, etc.). Le fabricant a déjà effectué une préprogrammation. Vous ne devez pas la
modifier pour les premiers essais de conduite.
i) Contrôle des fonctions d'entraînement et de direction
Contrôlez avant chaque utilisation que les réglages de la télécommande sont corrects et que le véhicule réagit de
manière correspondante aux instructions de commande réalisées sur la télécommande.
Comme décrit précédemment dans la section 9. g), placez le véhicule sur un support approprié (ex. :
carton, boîtier de démarrage) pour que les roues puissent tourner librement et qu'il n'y ait aucun contact
avec le sol.
• Si l'entraînement du véhicule démarre alors que le levier d'accélération/de freinage sur l'émetteur est en position
neutre, réglez la compensation sur l'émetteur (régulateur de compensation « TH.TRIM » pour l'accélération/le frei-
nage, voir section 8, figure 1, pos. 8), jusqu'à ce que le moteur s'arrête.
• Réglez la compensation de la direction (régulateur de compensation « ST.TRIM », voir section 8, figure 1, pos. 7) de
façon à ce que les roues avant soient droites lorsque vous relâchez le volant (figure 1, pos. 5). La compensation
exacte pour la conduite droite doit être effectuée ultérieurement lors de la conduite.
• Contrôlez la bonne réaction de la direction sur le volant (figure 1, pos. 5). Si la direction réagit dans le sens inverse
(volant vers la gauche, angle de braquage vers la droite), mettez l´interrupteur Reverse « ST.REV » (figure 1, pos.
9) dans l'autre position.
• Contrôlez la bonne réaction de l'entraînement sur le levier d'accélération/de freinage (figure 1, pos. 4), voir section
9. k).
Lorsque la fonction de conduite et de freinage sur l'émetteur fonctionne de manière inversée (le frein est activé
lorsque le levier d'accélération/de freinage est actionné), mettez alors l'interrupteur Reverse « TH.REV » (figure 1,
pos. 10) dans l'autre position ou remplacez deux des trois câbles entre le moteur et le régulateur de vitesse.
j) Mise en place et fixation de la carrosserie
Guidez le tube d'antenne de la partie inférieure de la carrosserie dans l'ouverture prévue à cet effet.
Placez la carrosserie sur les supports et fixez-la au moyen des deux circlips enlevés initialement.
Votre véhicule est maintenant prêt pour le premier tour d'essai.
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