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10. Options de réglage du modèle réduit de véhicule
a) Réglage du déport de roue
Le déport de roue désigne l'inclinaison du niveau de la roue par rapport à la perpendiculaire.
Déport négatif
Déport positif
(les bords supérieurs de la roue sont
(les bords supérieurs de la roue sont
tournés vers l'intérieur)
tournés vers l'extérieur)
Le réglage des roues est grossi sur les deux illustrations ci-dessus pour vous montrer la différence entre le
déport négatif et le déport positif. Pour le réglage du modèle réduit, il ne faut naturellement pas effectuer
de réglage aussi extrême !
• Un déport de roue négatif des roues avant augmente les efforts de guidage latéraux des roues dans les virages, la
direction réagit plus directement, les efforts de direction sont moindres. En même temps, la roue est pressée en
direction de l'essieu sur la fusée d'essieu. Ceci permet d'éliminer tout jeu de palier axial, la conduite est plus douce.
• Un déport négatif des roues arrière réduit l'inclinaison de l'arrière du véhicule et le risque de déraper.
• Le réglage d'un déport positif réduite en revanche les efforts de guidage latéraux des pneus et ne doit donc pas être
utilisé.
Réglage du déport de roue sur l'essieu avant :
Il est possible de modifier le déport de roue en déplaçant le bras
transversal supérieur à l'aide d'une tige filetée (A).
Comme le bras transversal a un filetage à gauche et à droite, vous
ne devez pas démonter le bras transversal pour régler le déport de
roue.
D'autres points de suspension (B) sont disponibles sur le châssis
pour le bras transversal supérieur. En cas de débattement intérieur
et extérieur des roues, le déport de roue varie en fonction de la position
de montage (ex. : déport de roue accru en cas de débattement intérieur
de la roue).
Réglez de la même manière le déport de roue sur la roue gauche et
droite.
Figure 4
A
B
A
B
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