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b) Réglage de l'alignement
L’alignement des roues (pincement = figure « a », ouverture = figure
« b ») désigne la position du plan de roue par rapport au sens de la
marche.
Pendant la conduite, les roues sont écartées à l'avant en raison de la
résistance au roulement, et ne sont donc plus parallèles au sens de la
marche. Pour compenser, les roues de la voiture arrêtée peuvent être
ajustées de sorte à être, à l'avant, légèrement dirigées vers l'intérieur.
Ce pinçage entraîne en même temps une amélioration du guidage
latéral du pneu et, par conséquent, une réaction plus directe de la
direction.
Si vous désirez une réaction plus douce de la direction, vous pouvez
l´obtenir en réglant l'ouverture des roues, c'est-à-dire que les roues du
véhicule à l'arrêt sont tournées vers l'extérieur. Un angle d'alignement
de 0° sur l'essieu avant assure la meilleure conduite sur presque tous
les terrains.
Un angle de plus de 3° de pincement (a) ou d'ouverture (b) entraîne des problèmes de manipulation du
véhicule, réduit la vitesse et augmente alors l'usure des pneus.
La figure ci-dessus illustre un réglage fortement surentraîné, qui sert uniquement à souligner la différence
entre pincement et ouverture. Si un tel réglage est sélectionné pour le véhicule, celui-ci est alors très
difficile à diriger.
Le réglage de l'alignement de l'essieu arrière est prédéfini par le fabricant et ne peut pas être modifié.
Le pincement/l'ouverture sur l'essieu avant se règle en tournant la vis
de réglage (A).
Comme la vis de réglage a un filetage à gauche et à droite, elle ne
doit pas être démontée pour le réglage.
Tournez toujours de la même manière les vis de réglage
de la roue avant gauche et droite), car vous devez régler
le cas échéant la compensation sur l'émetteur ou modifier
la commande via le servo de direction (ex. : régler la tige
de servo).
Les différents points de fixation sur la fusée d'essieu permettent une
modification de l'angle d'Ackermann (la roue intérieure a, lors de la
direction, un plus petit rayon de direction que la roue extérieure).
¦ ¦
a
b
Figure 6
Figure 7
A
B
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