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A
C
B
§
Réglage de l’alignement des roues avant :
Le pincement / l’ouverture sur l’essieu avant se règle en tournant les biellettes de direction (A). Les biellettes de
direction étant dotées d’un filetage gauche et droit, il n’est pas nécessaire de les démonter pour le réglage.
Serrez toujours les deux leviers de la barre d’accouplement de la même manière (roues avant gauche et
droite) ; dans le cas contraire vous devrez régler la compensation sur l’émetteur (voire même la commande
à l’aide du servo de commande en réglant la barre de servo (C).
La fusée d’essieu comporte plusieurs points de
fixation (B) pour la biellette de direction. Ces
points permettent de modifier l’angle de braquage
de la roue avant (angle d’Ackermann).
Ici, le fabricant a déjà procédé à un réglage opti-
mal, et vous ne devez donc pas les modifier.
Réglage de l’alignement des roues arrière :
L’alignement des roues arrière est déterminé par
le « bloc de pincement des roues ».
Il s’agit d’une pièce en plastique vissée derrière
le différentiel (voir la flèche sur la figure à droite).
Les deux chevilles en métal, qui maintiennent le
bras transversal inférieur, sont fixées dans les
orifices extérieurs du bloc de pincement des
roues.
L’utilisation d’un bloc de pincement des roues sur
lequel la distance entre les deux orifices n’est pas
la même permet de régler l’alignement.
Si une pièce en plastique avec plusieurs autres blocs de pincement des roues est
fournie avec le véhicule (voir figure à droite), elle permet de modifier l’alignement des
roues arrière.
Le réglage de l’alignement de l’essieu arrière du modèle réduit n’a que peu d’effet
sur le comportement de conduite du modèle réduit. L’échange du bloc de pincement
n’est donc important que pour les conducteurs professionnels.
