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f) Mise en marche du régulateur de vitesse
Afin d’empêcher tout démarrage des roues et donc un démarrage incontrôlé du modèle réduit (par ex.
lorsque le compensateur de l’entraînement est déréglé ou lorsque la position neutre n’est pas correcte-
ment programmée, voir chapitre 10), placez le modèle réduit sur une surface appropriée (ou un boîtier de
démarrage) de sorte que les roues puissent tourner librement.
N’introduisez pas les doigts dans l’entraînement et ne retenez pas les roues, il y a risque de blessures !
Allumez le régulateur de vitesse (position de l’interrupteur, voir chapitre 8. e). Attendez ensuite quelques secondes
(laissez le levier d’accélération/freinage en position neutre, ne le déplacez pas).
Si l’entraînement du véhicule démarre alors que le levier d’accélération/de freinage de l’émetteur se trouve
en position neutre, réglez la compensation sur l’émetteur jusqu’à ce que le moteur s’arrête. Si le chemin
de compensation ne suffit pas, il faut programmer la position neutre (voir chapitre 10).
Vérifiez ensuite les fonctions d’entraînement et de direction du véhicule.
Pour programmer le régulateur de vitesse, reportez-vous au chapitre 10. La programmation de la position
neutre et de la position plein régime y est décrite pour la marche avant et la marche arrière. Vous devez la
faire lors de la première mise en service lorsque le servo de direction réagit correctement mais que le
moteur du véhicule ne démarre pas.
g) Mise en place et fixation de la carrosserie
Guidez le petit tube de l’antenne de la face inférieure de la carrosserie à travers l’alésage prévu à cet effet.
Placez la carrosserie sur les supports puis fixez-la au moyen des deux clips de retenue retirés au départ.
Votre véhicule est maintenant prêt pour le premier tour d’essai !
h) Pilotage du véhicule
Utilisez avec beaucoup de précaution le levier d’accélération/de freinage de l’émetteur pour le pilotage et
ne conduisez pas trop vite au début jusqu’à ce que vous vous soyez familiarisé avec les réactions du
véhicule.
Ne déplacez pas les éléments de commande de l’émetteur avec des mouvements rapides et saccadés.
Si le véhicule tendait à tirer vers la gauche ou vers la droite, réglez la compensation de direction sur l’émetteur
conformément.
Si vous commutez entre la marche avant et arrière, placez le levier d’accélération/de freinage pour un court instant
(env. 1 seconde) en position neutre (position neutre = relâcher le levier, ne pas le déplacer). Si le levier d’accélération/
de freinage passe directement, sans faire de pause, de la marche avant à la marche arrière, la fonction de freinage de
l’entraînement s’active (le véhicule NE roule PAS en marche arrière).
À ce propos, observez également le mode d’emploi fourni avec la télécommande.
Les figures sur la page suivante ne sont destinées qu’à l’illustration des fonctions, elles ne correspondent pas obliga-
toirement au modèle d’émetteur fourni !
