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c) Conduite du véhicule
• Une utilisation incorrecte peut provoquer de graves dommages matériels et des dommages corporels ! Veillez à
toujours maintenir un contact visuel direct de votre modèle réduit lors du pilotage. C’est pourquoi vous ne devez pas
non plus piloter de nuit.
• Utilisez uniquement le modèle réduit lorsque votre capacité de réaction n’est pas restreinte. La fatigue et la conduite
sous l’emprise d’alcool ou de médicaments peuvent fausser vos réactions, exactement comme lors de la conduite
d’une vraie voiture.
• Veuillez tenir compte du fait qu’il est interdit d’utiliser ce modèle réduit dans les rues, lieux et voies publics. Ne
l’utilisez pas non plus dans les propriétés privées sans l’autorisation du propriétaire.
• Ne le dirigez pas vers des animaux ou des personnes !
• Ne l’utilisez pas par temps de pluie, sur une pelouse mouillée, dans l’eau, la boue ou la neige. Le modèle réduit n’est
pas résistant à l’eau et n’est pas étanche.
• Évitez de conduire le modèle réduit lorsque les températures extérieures sont très basses. Par temps froid, le
plastique de la carrosserie et les éléments du châssis pourraient perdre leur élasticité et même de petits accidents
pourraient endommager le modèle réduit.
• Ne l’utilisez pas par temps d’orage, sous des lignes haute tension ou à proximité de pylônes d’antennes.
• Laissez toujours l’émetteur allumé tant que le véhicule est en marche. Pour arrêter le véhicule, commencez toujours
par éteindre le régulateur de vitesse du véhicule (interrupteur en position « OFF ») puis débranchez ensuite
complètement la batterie de conduite du régulateur de vitesse. Désactivez ensuite l’alimentation électrique du
récepteur.
Vous pouvez maintenant éteindre l’émetteur.
• Si les piles (ou batteries) de l’émetteur sont faibles, sa portée diminue. Si le niveau de la batterie de conduite dans
le véhicule est faible, le véhicule roule plus lentement. Arrêtez maintenant la conduite (éteignez le régulateur de
vitesse, débranchez les batteries de conduite du véhicule, désactivez l’alimentation électrique du récepteur, éteignez
l’émetteur).
En raison de sa taille, le véhicule est équipé de deux servos de direction. Ceux-ci ont une consommation
électrique élevée. C’est la raison pour laquelle les servos et le récepteur ne sont pas alimentés par la
batterie de conduite. Ils doivent être alimentés via l’alimentation électrique distincte du récepteur (par ex.
pack de batteries Hump à 5 cellules) (comme pour les modèles réduits à moteur à combustion).
Contrôlez donc l’alimentation électrique du récepteur avant et après chaque trajet. Si la tension est trop
faible, les servos ne réagissent plus suffisamment, le véhicule ne réagit donc plus aux commandes de
l’émetteur. Le régulateur de vitesse risquerait sinon de réagir de manière imprévisible.
Arrêtez immédiatement la conduite (éteignez le régulateur de vitesse, débranchez la batterie de conduite
du véhicule, désactivez l’alimentation électrique du récepteur, éteignez l’émetteur). Remplacez ensuite
l’alimentation électrique du récepteur ou rechargez-la.
• Le moteur et l’entraînement, tout comme le régulateur de vitesse, la batterie de conduite du véhicule ainsi que
l’alimentation électrique du récepteur chauffent pendant le fonctionnement. Avant chaque changement de batterie,
faites une pause d’au moins 5 à 10 minutes. Avant et après chaque cycle de charge, attendez toujours que la
batterie de conduite (ainsi que le pack de batteries Hump employé pour l’alimentation électrique du récepteur) ait
complètement refroidi.
Ne touchez jamais le moteur, le régulateur de vitesse et les batteries. Attendez qu’ils aient refroidi. Danger
de brûlure !
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