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d) Réglage des deux protecteurs de servo
La direction du véhicule est conçue sous forme d’une direction à fusées d’essieu.
Le pivotement des deux leviers de commande du servo agit sur un bras du protecteur de servo via la timonerie de
direction.
Le protecteur de servo se compose de deux leviers, perpendiculaires l’un par rapport à l’autre, qui ne sont pas reliés
entre eux de manière rigide. Un ressort leur permet de se déplacer l’un vers l’autre au même niveau que la timonerie
de direction.
Le deuxième bras de levier du protecteur de servo déplace la plaque de direction et influence ainsi l’angle de braquage
des deux roues avant via les deux leviers de la barre d’accouplement.
En cas de transmission de chocs importants sur le mécanisme de direction via les roues durant la conduite, ces chocs
ne sont pas directement retransmis au servo de direction, mais sont amortis par l’articulation à ressort des deux leviers
du protecteur de servo.
L’effet du protecteur de servo se règle au moyen
d’un écrou moleté (A) en modifiant la force de
compression des ressorts exercée sur les deux bras
de levier.
Si le réglage est trop souple, les chocs légers contre
la roue peuvent tordre les deux bras de la protection
de servo, influençant ainsi la précision de la direction
et l’alignement durant la conduite de manière
négative.
Un réglage trop rigide peut, en revanche,
endommager l’engrenage servo étant donné que
les chocs contre les roues sont transmis sans filtre
au servo.
Réglez impérativement les deux protecteurs de servo à peu près de la même manière !
A
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