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Il existe les fonctions de réglage suivantes :
• Fonction #1, la DEL verte clignote 1x brièvement : Fonction de conduite
Le régulateur de vitesse peut être commuté dans ce menu de réglage entre « marche avant/freinage », « marche
avant/freinage/marche arrière » et « marche avant/marche arrière ». Si le réglage « marche avant/freinage » est
sélectionné (la DEL rouge clignote 1x), la marche arrière est alors désactivée.
• Fonction #2, la DEL verte clignote 2x brièvement : Frein moteur
Lorsque vous enlevez les gaz de l’émetteur ou que vous repoussez le levier d’accélération/freinage en position
neutre, le véhicule ralentit de lui-même. L’effet est exactement le même que celui du frein moteur d’un « vrai »
véhicule, lorsque vous relâchez la pédale d’accélération sans cependant appuyer sur la pédale de frein.
Un moteur électrique conventionnel (à brosses/charbon) possède une certaine force de freinage due aux aimants
intégrés - elle est beaucoup plus faible sur les moteurs brushless. La fonction de frein moteur permet donc de
simuler la force de freinage d’un moteur électrique conventionnel (plus la valeur réglée est élevée, plus l’effet de
frein moteur est élevé).
• Fonction #3, la DEL verte clignote 3x brièvement : Protection contre les sous-tensions
Lorsque vous utilisez des batteries LiPo, veillez absolument à activer la protection contre les sous-tensions (valeur
recommandée : 3,0 V par cellule).
Si vous utilisez des batteries LiPo, ne roulez jamais sans protection contre les sous-tensions, car ceci
pourrait endommager les batteries LiPo en cas de décharge complète.
Il est également important de configurer correctement la fonction #12 (nombre de cellules LiPo).
Si vous utilisez des batteries LiPo, nous vous recommandons de programmer le nombre de cellules LiPo
afin de permettre le bon fonctionnement de la protection contre les sous-tensions (pour la fonction #12, ne
sélectionnez pas « Auto »).
Si « Auto » est sélectionné (réglage de base en usine), le régulateur de vitesse calcule automatiquement
le nombre de cellules à partir de la tension de batterie mesurée lors de la mise sous tension. Ceci conduit
à un nombre de cellules incorrect en cas de raccordement de batteries de voiture pas entièrement chargées.
Lors de la mise sous tension du régulateur de vitesse, le clignotement de la DEL verte et les bips du
moteur indiquent le nombre de cellules détectées. Veuillez consulter à cet effet la section 8. h).
a) Tension inférieure à 8,8 V : Batterie de voiture LiPo à 2 cellules
b) Tension entre 8,8 et 17,6 V -> batterie de voiture à 4 cellules
c) Tension supérieure à 17,6 V -> batterie de voiture à 6 cellules (ce qui est correct pour ce véhicule)
Si, pendant une durée de fonctionnement supérieure à 2 secondes, la tension de batterie est inférieure à la valeur
réglée, le moteur est arrêté pour protéger la batterie. De plus, la DEL rouge clignote (succession de clignotements
« •- •- •- •- •- •- »).
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