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Arrêt du moteur
Empêchez l’alimentation en air du carburateur.
Bouchez le pot d’échappement à l’aide d’un étrangloir moteur (ou d’un chiffon) ou arrêtez le volant moteur sur le dessous du châssis avec des gants.
L’alimentation en carburant ne doit pas débranchée. Le moteur risquerait sinon d’être alimenté avec un mélange de carburant appauvri sous l’effet
du « ralenti » et d’être endommagé.
j) Instructions pour le rodage du moteur
Observez toujours points suivants durant la phase de rodage :
• Bas régime
• Mélange carburant-air riche
• Brèves durées de marche avec des phases de refroidissement (chacune d’env. 3 minutes)
• Période de rodage (pure durée de marche du moteur) d’au total 45 minutes
Carburant :
L’additif de nitrométhane contenu dans le carburant pour modèle réduit augmente l’aptitude à l’inflammation du carburant et ainsi la puissance du moteur.
Durant la phase de rodage, utilisez un carburant pour modèle réduit à faible teneur additif de nitrométhane (max. 16 %) afin d’éviter une surchauffe du moteur.
Pour la phase de rodage, il est également recommandé d’employer un carburant spécial à teneur accrue en huile qui améliore la lubrification du moteur. Cela
permet de mieux « roder » le piston et la chemise du cylindre.
Après avoir fait le plein et démarré le moteur comme décrit ci-dessus, vous pouvez commencer le rodage du moteur.
La première phase de rodage doit être effectuée lorsque le modèle réduit est à l’arrêt. Les roues ne doivent pas toucher le sol ! Pour ce faire,
soutenez le modèle réduit, par ex. à l’aide d’un support voiture.
Afin de pouvoir ultérieurement exploiter au mieux la puissance du moteur, faites tourner le moteur à différentes vitesses différentes avec deux à
trois pleins de carburant en veillant à un réglage plus « riche » du carburateur. Un dégagement important de fumées blanches à partir du pot
d’échappement indique un réglage plus « riche » du carburateur.
1. Phase de rodage (1 à 2 pleins de carburant)
• Chauffez le moteur en le faisant tourner pendant env. 1 minute sans accélérer avec le soquet à bougie de préchauffage. Pour ce faire, légèrement desserrer
le pointeau principal le cas échéant (le débit augmente).
• Enlevez à nouveau le soquet à bougie de préchauffage une fois la durée de chauffage écoulée.
• Faites tourner le moteur pendant env. 2 à 3 minutes, avec des phases de refroidissement intermédiaires. Augmentez légèrement le régime en accélérant par
à-coups.
Le moteur ne tourne alors qu’irrégulièrement et les roues ont du mal à tourner.
• Coupez le moteur au bout de 2 à 3 minutes et laissez-le refroidir pendant environ 10 minutes.
2. Phase de rodage (2 à 3 pleins de carburant)
• La seconde phase de rodage doit être effectuée pendant la conduite du modèle réduit.
• Diminuez légèrement le réglage « riche » du moteur en vissant le pointeau principal d’un 1/8 de tour vers l’intérieur et redémarrez le moteur.
• Laissez à nouveau tourner le moteur pendant env. 2 à 3 minutes, avec des phases de refroidissement intermédiaires (min. 10 minutes). Le moteur doit
maintenant mieux accélérer, mais il doit encore y avoir un dégagement important de fumées.
Si le moteur n’accélère que brièvement puis s’arrête à nouveau, dévissez alors un peu le pointeau principal.
• Répétez cette opération et réduisez à chaque fois légèrement la richesse du mélange (max. 1/8 de tour).
3. Phase de rodage
Le véhicule peut maintenant rouler à vitesse réduite (max. 1/2 accélération) les trois pleins suivants.
Un réglage trop pauvre du mélange provoque une surchauffe et le calage du moteur. Afin de garantir une longue durée de vie du moteur, vous
devez, de préférence, choisir un réglage légèrement gras du carburateur et un carburant avec une teneur en huile suffisante (min. 16 %).
Durant chaque phase de rodage, la durée de marche du moteur doit s’élever à env. 45 minutes. Après cette durée, le piston et la chemise du cylindre se sont
adaptés.
Le moteur est bien rodé si vous parvenez facilement à le faire tourner à froid, sans bougie d’allumage et sans résistance sensible. Si tel est le cas, vous pouvez
maintenant faire tourner le moteur à plein régime.
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