93
b) Schokdempers instellen
De schokdempers zijn met een veervoorspanner-schroefdraad uitgerust.
Het verdraaien van de kartelmoer (afbeelding 8, pos. 3) naar boven ontlast de veer.
Door verdraaien naar beneden vergroot de veervoorspanning.
Op deze wijze kan de voorspanning van de veren op fijne wijze ingesteld worden in
overeenstemming met de ondergrond en de rijstijl.
• Een lagere veervoorspanning laat het chassis onder zijn eigen gewicht dieper
inzinken.
• Een hardere instelling brengt het chassis omhoog.
De schokdempers zijn aan de bovenkant aan de demperbrug (1) en onderaan aan de
onderste fuseedrager (2) bevestigd.
Met de instelling van de demping wordt niet alleen de capaciteit van het modelvoertuig
beïnvloed om bodemoneffenheden op te vangen, maar wordt ook het bochtgedrag
beïnvloed.
Dat noemen we „overstuurd“ en „onderstuurd“ rijgedrag.
Overstuurd rijgedrag
Het voertuig „trekt” in de bochten, de achterkant vertoont neiging tot overstuur (te weinig tractie van de achteras of te veel tractie van de gestuurde vooras). Als
tegenmaatregel moet de demping achteraan zachter (of vooraan harder) ingesteld worden
Onderstuurd rijgedrag
Het modelvoertuig laat zich moeilijk om de bochten sturen, „schuift” over de voorwielen naar buiten (te veel tractie van de achteras of te weinig tractie van de
gestuurde vooras). Als tegenmaatregel moet de demping achteraan harder (of vooraan zachter) ingesteld worden.
Een overstuurd of onderstuurd rijgedrag kan ook het gevolg zijn van een ongelijkmatige dwarsstabiliteit van de voor- en achteras door een ontbrekende
instelling van de wielvlucht.
Als basisinstelling moet de vooras ca. 5 mm lager liggen dan de achteras!
Controleer de werking van de schokdempers:
• Hef het model aan de achteras naar boven en laat het vallen.
• Het model mag niet tot het eindpunt inveren en slechts één keer uitveren (zonder na te trillen!).
• Controleer de schokdempers van de vooras op dezelfde wijze.
Voorspanning van de veren instellen
• Voorspanning verhogen: Kartelmoer op de buitenbuis van de schokdemper met de klok mee verdraaien.
• Veervoorspanning verlagen: Kartelmoer op de buitenbuis van de schokdemper tegen de klok in verdraaien.
Schokdemper tuning
Via de keuze van de schokdemperolie kan de dempingskarakteristiek worden beïnvloed. De seriematig in de schokbrekers van de X-Factor gebruikte olie is
prima geschikt voor de meeste toepassingen. Voor de „oliewissel“ kunnen de schokdempers uit elkaar worden geschroefd. Wij raden u aan om hiervoor de
schokdempers vooraf van het model te verwijderen.
• Op overwegend vlak terrein is taaier vloeibare olie aangewezen (hoge viscositeit).
• Op onverhard terrein daarentegen gebruikt u beter een dunner vloeibare olie (lagere viscositeit).
Gebruik geen gewone motorolie. We adviseren in principe alleen een zuivere silicon-schokdemperolie te gebruiken. Voor de verdere optimalisatie
van de dempingseigenschappen bieden wij u siliconenolie voor de schokdempers met verschillende viscositeiten aan in ons assortiment accessoires!
Naast de verandering van de viscositeit kunnen verschillende tuning schokdemperveren worden gebruikt.
Afbeelding 8
Summary of Contents for 27 51 16
Page 102: ...102 ...
Page 103: ...103 ...
