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1. Relâchez le levier d’accélération / de freinage, le véhicule continue de rouler par inertie (ou ne se déplace pas ; le
cas échéant, corriger la compensation), le levier est en position neutre
2. Rouler en marche avant, tirer lentement le levier d’accélération / de freinage en direction de la poignée
3. Rouler en marche avant puis freiner (le véhicule freine, il ne ralentit pas), repousser le levier d’accélération / de
freinage de la poignée sans pause (jusqu’à la butée)
4. Piloter en marche avant puis en marche arrière (attendre un instant, env. 1 à 2 secondes, avant de commuter puis
laisser le levier en position neutre !)
Attendre un instant
Si la position neutre est incorrecte (par ex. lorsque la compensation est légèrement déréglée), il est impos-
sible de passer de la marche avant à la marche arrière. Si ce problème se manifeste, corrigez le réglage de
la compensation pour la fonction de conduite sur l’émetteur.
Le cas contraire, reprogrammez les positions plein gaz pour la marche avant et la marche arrière ainsi que
la position neutre, voir chapitre 10 a).
Arrêtez immédiatement la course si vous constatez que le véhicule réagit de manière inhabituelle aux
commandes de l’émetteur ou qu’il ne réagit plus.
Grâce à la détection des sous-tensions, le régulateur de vitesse coupe le moteur lorsque la tension des
batteries de conduite diminue trop rapidement. Cela permet de protéger les batteries de conduite d’un
déchargement complet.
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