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11. Options de réglage sur le véhicule
a) Réglage du déport de roue
Le déport de roue désigne l’inclinaison du niveau de la roue par rapport à la perpendiculaire.
Déport négatif
Déport positif
(les bords supérieurs de la roue sont tournés
(les bords supérieurs de la roue sont tournés
vers l’intérieur)
vers l’extérieur)
Le réglage des roues est exagéré sur les deux illustrations ci-dessus pour vous montrer la différence entre
le déport négatif et le déport positif. Pour le réglage du modèle réduit de voiture, il est naturellement décon-
seillé d’effectuer un réglage aussi extrême !
• Un déport de roue négatif des roues avant augmente les efforts de guidage latéraux des roues dans les virages, la
direction réagit plus directement, les efforts de direction sont moindres. En même temps, la roue est pressée contre
la fusée d’essieu dans la direction de l’essieu. Cela permet de compenser le jeu de palier axial, la conduite est plus
douce.
• Un déport négatif des roues arrière réduit l’inclinaison de l’arrière du véhicule et le risque de dérapage dans les
virages.
• Le réglage d’un déport positif réduit en revanche les efforts de guidage latéraux des pneus et ne doit donc pas être
utilisé.
Réglage du déport de roue sur l’essieu avant et l’essieu
arrière :
Le déport de roue se règle en tournant la vis (A) du bras
transversal supérieur.
Comme la vis a un filetage à gauche et à droite, vous ne
devez pas démonter le bras transversal pour régler le déport
de roue.
Par ailleurs, la fusée d’essieu arrière (B) et les deux ponts
amortisseurs (C) sont munis de différents points de fixation
pour le bras transversal du haut.
La fixation du bras transversal sur un autre point modifie
le déport de roue lors du débattement intérieur et extérieur
de la roue.
Le fabricant a déjà défini un réglage optimal pour le véhi
-
cule. Il est donc déconseillé de modifier le point de fixation
(B et C).
A
B
C
A
C
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