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Les figures ci-après ne sont destinées qu’à l’illustration des fonctions, elles ne correspondent pas nécessairement au
modèle de l’émetteur fourni.
1. Relâchez le levier d’accélération / de freinage (position neutre), le véhicule continue de rouler par inertie ou reste
immobile (le cas échéant, corriger la compensation pour la fonction de conduite sur l’émetteur)
2. Rouler en marche avant, tirer lentement le levier d’accélération / de freinage en direction de la poignée
3. Rouler en marche avant puis freiner (le véhicule freine, il ne ralentit pas), repousser le levier d’accélération / de
freinage de la poignée sans pause
4. Piloter en marche avant puis en marche arrière (attendre un instant entre le changement et laisser le levier au
point mort !)
Attendre un instant
Arrêtez immédiatement la course si vous constatez que le véhicule réagit de manière inhabituelle aux commandes
de l’émetteur ou qu’il ne réagit plus. Ce comportement peut être causé par une batterie de conduite faible, des piles /
batteries faibles de l’émetteur ou une trop grande distance entre le véhicule et l’émetteur.
De même, une antenne de récepteur enroulée, des perturbations sur le canal radio utilisé (par ex. transmissions
sans fil d’autres appareils) ou des conditions défavorables d’émission / de réception peuvent provoquer des réactions
inhabituelles du véhicule.
Comme le récepteur est alimenté par le régulateur de vitesse / la batterie de conduite, une batterie faible ou vide
provoque des mouvements incontrôlés du véhicule (par ex. tressaillement du servo de direction et autres).
La tension de la batterie de conduite peut par ex. rapidement diminuer en pleine accélération dans la mesure où le
récepteur ne reçoit plus la tension de service nécessaire. Le véhicule accélère alors, mais le servo de direction ne
réagit pas correctement. Arrêtez alors immédiatement le véhicule et utilisez une batterie neuve pleine.
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