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La DEL rouge clignote....
La DEL verte
clignote....
(+ bip)
Fonction
1 bref
2 brefs
3 brefs
4 brefs
1 long
1 long,
1 bref
1 long,
2 brefs
1 long,
3 brefs
1 bref
1 : fonction de conduite
Marche avant /
Frein
Marche avant /
Frein / Marche
arrière
2 brefs
2 : frein moteur
0% (désactivé)
5%
10%
15%
20%
25%
30%
40%
3 brefs
3 : protection contre les
sous-tensions
désactivé
2,6 V/cellule
2,8 V/cellule
3,0 V/cellule
3,2 V/cellule
3,4 V/cellule
4 brefs
4 : mode de démarrage
1 (lent)
2
3
4 (rapide)
5 brefs
5 : force de freinage
maximale
25%
50%
75%
100%
Les valeurs grisées correspondent aux réglages de base définis par le fabricant.
Description des fonctions de réglage :
• Fonction n° 1, la DEL verte clignote 1 fois brièvement : fonction de conduite
Le régulateur de vitesse peut ici être commuté entre les fonctions de conduite « Marche avant / Frein » et « Marche
avant / Frein / Marche arrière ». Le réglage « Marche avant / Frein » permet de désactiver la marche arrière ; cela
est souvent obligatoire durant les compétitions.
• Fonction n° 2, la DEL verte clignote 2 fois brièvement : frein moteur
Lorsque vous enlevez les gaz de l’émetteur ou que vous repoussez le levier d’accélération / freinage en position
neutre, le véhicule ralentit de lui-même. L’effet est exactement le même qu’avec la fonction de frein moteur d’un «
véritable » véhicule quand vous relâchez la pédale d’accélération sans appuyer sur la pédale de frein.
Cela correspond également à la fonction de freinage d’un moteur électrique traditionnel (un moteur électrique
Brushless n’est pas équipé d’aimants puissants qui freinent le rotor).
• Fonction n° 3, la DEL verte clignote 3 fois brièvement : protection contre les sous-tensions
En cas d’utilisation d’une batterie de conduite LiPo, impérativement activer la protection contre les sous-tensions et
correctement la configurer (nous recommandons un réglage minimal de 3,0 V par cellule). En cas d’utilisation d’une
batterie LiPo sans protection contre les sous-tensions ou en cas de réglage d’une valeur trop faible, la batterie LiPo
est durablement endommagée en cas de décharge totale !
Lorsque le régulateur de vitesse mesure pendant 2 secondes une tension de 6,0 V pour une batterie LiPo à 2 cel
-
lules (env. 8,4 V lorsqu’elle est complètement chargée) et une tension de coupure de 3,0 V/cellule, le régulateur de
vitesse réduit alors d’abord la puissance de sortie à 70 % puis éteint le moteur au bout de 10 secondes afin d’éviter
une décharge totale de la batterie LiPo. La DEL (rouge) sur le régulateur de vitesse clignote ensuite deux fois.
En cas d’utilisation d’une batterie de conduite NiMH, il est recommandé de désactiver la protection contre les sous-
tensions. Vous pouvez sinon régler la protection contre les sous-tensions à 2,6 V/cellule, la tension est alors ici
coupée dès que la tension de la batterie atteint 5,2 V (le régulateur de vitesse ne détecte ici pas qu’une batterie de
conduite NiMH est raccordée, mais calcule toujours la tension de coupure en supposant qu’il s’agit d’une batterie
LiPo à 2 cellules).
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