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b) Réglage de l’alignement
L’alignement des roues (pincement = figure « a », ouverture = figure
« b ») désigne la position du plan de roue par rapport au sens de la
marche.
Pendant la conduite, les roues sont écartées à l’avant en raison de la
résistance au roulement, et ne sont donc plus parallèles au sens de la
marche. Pour compenser, les roues du véhicule arrêté peuvent être
ajustées de sorte à être, à l’avant, légèrement dirigées vers l’intérieur.
Ce pinçage entraîne en même temps une amélioration du guidage laté-
ral du pneu et, par conséquent, une réaction plus directe de la direc-
tion.
Si vous désirez une réaction plus douce de la direction, vous pouvez
l’obtenir en réglant l’ouverture des roues, c’est-à-dire que les roues du
véhicule sont tournées vers l’extérieur à l’arrêt. Un angle d’alignement
de 0° sur l’essieu avant assure la meilleure conduite sur presque tous
les terrains.
Un angle de plus de 3° de pincement (a) ou d’ouverture (b) entraîne des problèmes de manipulation du
véhicule, réduit la vitesse et augmente alors l’usure des pneus.
La figure ci-dessus illustre un réglage fortement exagéré, qui sert uniquement à souligner la différence
entre pincement et ouverture. Si vous effectuez ce réglage sur le véhicule, il sera très difficile à piloter !
Réglage de l’alignement des roues avant :
Le pincement/l’ouverture sur l’essieu avant se règle
en tournant la biellette de direction (A).
Celle-ci étant dotée d’un filetage gauche et droit, il n’est
pas nécessaire de la démonter pour le réglage.
Serrez toujours les deux biellettes de di-
rection de la même manière (roues avant
gauche et droite), vous devrez dans le cas
contraire, soit régler la compensation sur
l’émetteur, soit même modifier la com-
mande à l’aide du servo de direction en
déplaçant la barre de servo (C).
Sur la fusée d’essieu sont situés plusieurs points de
fixation (B) pour la biellette de direction ; ils servent à
modifier l’angle de butée de la roue avant. Le fabri-
cant a déjà effectué le réglage optimal, c’est pourquoi
vous ne devez pas le modifier.
L’alignement des roues arrière est préréglé sur le vé-
hicule de manière fixe et ne peut pas être modifié.
Figure 5
¦ ¦
a
b
Figure 4
C
B
A
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