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c) Avant le démarrage
Le pilotage et la mise en marche d’un modèle réduit d’hélicoptère télécommandé doivent être acquis.
Demandez conseil auprès d’un pilote de modélisme expérimenté.
Ne vous exposez à aucun risque!
Familiarisez-vous avec les réactions de votre modèle radiocommandé.
Soyez patient!
Vérifiez l’émetteur télécommande et le produit pour les dommages visibles ainsi que toutes les fixations, vis,
écrous et raccordements qui auraient pu se défaire pendant le transport, le vol ou en cas d’atterrissage forcé.
Des pales de rotor endommagées doivent être changées! Ne tentez pas de les réparer!
Vérifiez les vis de fixation sur les pales du rotor pour leur bonne mise en place. Elles doivent être vissées de telle
manière que les pales de rotor puissent être placées l’une par rapport à l’autre sous un angle de 180° pendant la
mise en service. Maintenez l’arbre du rotor horizontalement, les pales du rotor doivent se rabattre d’elles-mêmes
vers le bas.
Assurez-vous que l’accu de propulsion est posé correctement.
Assurez-vous également que l’accu de propulsion et l’accu émetteur (piles) soient bien chargés.
d) Mise en service - vol
Vérifiez régulièrement fixations, vis et raccords.
Vérifiez que les accus de l’émetteur et du récepteur sont complètement chargés.
Vérifiez le centrage de votre hélicoptère avant son envol.
Assurez-vous que le modèle est correctement trimmé.
Avant le lancement du moteur, sécurisez l’hélicoptère contre un envol non intentionnel.
Respectez l’ordre de l’allumage:
Levier Gaz / Pas (Gas / Pitch) en position ralenti,
les leviers Roulis, Nick et Arrière en position neutre,
Allumer l’émetteur télécommande
Brancher l’accu de propulsion
Surtout ne pas bougez l’hélicoptère pendant quelques secondes après sa mise en marche. Pendant cette période
d’immobilité le circuit du gyro électronique se calibre tout seul.
Toujours laisser la télécommande (l’émetteur) allumé tant que l’hélicoptère est en marche. Débranchez d’abord
le raccord vers l’accu de propulsion après l’atterrissage. Ce n’est que lorsque l’accu de propulsion est débranché
que l’émetteur peut être arrêté.
Respectez une distance de sécurité vis-à-vis des rotors dès que l’accu est branché.
Indépendamment de l’état de commande de l’émetteur et du récepteur, le moteur peut s’allumer spontanément
par une impulsion parasite. Le rotor peut alors causer de graves blessures.
Le moteur, le module récepteur/régulateur et l’accu d’entraînement s’échauffent pendant la mise en service. Pour
cette raison, effectuez une pause de 10-15 minutes avant de recharger l’accu d’entraînement ou de poursuivre le
vol avec un accu de remplacement éventuellement existant.
Laissez toujours la télécommande (émetteur) allumé, tant que le modèle est en fonctionnement. Après la rechar-
ge, déconnectez d’abord l’accu d’entraînement du module récepteur/régulateur. Vous pouvez ensuite éteindre
l’émetteur.
N’exposez pas votre modèle et la radiocommande, pour une longue durée, à un rayonnement direct du soleil ou
à une chaleur/du froid trop élevé.
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