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b) Mise en service
• Le câble d’antenne du récepteur dans le véhicule doit être posé avec le tube d’antenne fourni, le tube d’antenne est
installé perpendiculairement dans un support spécial du véhicule.
Ne coupez et n’enroulez jamais le câble d’antenne. Ceci réduit considérablement la portée.
• Utilisez uniquement des batteries de voiture appropriées (voir « Caractéristiques techniques »). En cas d’utilisation
d’un accu moteur inapproprié, le véhicule risque d’être endommagé (régulateur de vitesse, récepteur, servos, mo-
teur). N’utilisez jamais le régulateur de vitesse via un bloc d’alimentation, même pour des essais.
• Lors de la mise en service, allumez toujours d’abord l’émetteur. Seulement alors, l’accumulateur de moteur du
véhicule peut être connecté au régulateur de vitesse et que le régulateur de vitesse peut être allumé. Le modèle
réduit pourrait réagir de manière inattendue, le cas échéant !
Avant de raccorder l’accu ou les accus moteur, placez le véhicule sur une surface appropriée de sorte que
les roues puissent tourner librement.
Contrôlez la position de l’interrupteur marche/arrêt du régulateur de vitesse et mettez-le en position « OFF »
(arrêté).
Allumez l’émetteur si cela n’est pas déjà fait. Vérifiez son fonctionnement (par ex. voyant de fonctionne-
ment de l’émetteur). Lorsque les batteries/accus sont faibles, remplacez-les par des nouveaux/nouvelles.
Le véhicule est destiné exclusivement à une utilisation avec des accus LiPo à 4 cellules ou des accus
NiMH à 12 cellules. Vous pouvez également utiliser deux accus LiPo à 2 cellules ou deux accus NiMH à 6
cellules de même type, avec l’adaptateur en Y fourni. N’utilisez jamais d’autres accus ni d’accus avec un
nombre de cellules plus élevé !
Raccordez maintenant l’accu ou les accus moteur au régulateur de vitesse.
Tenez fermement le véhicule, mais ne mettez pas la main dans le mécanisme d’entraînement : risque de
blessures ! Ne tenez jamais le véhicule par les roues !
Allumez maintenant le régulateur de vitesse. Le moteur émet différents signaux sonores (le moteur est
alors piloté brièvement par le régulateur de vitesse), le véhicule est alors prêt à fonctionner.
• Contrôlez, avant l’utilisation du modèle réduit, s’il réagit aux commandes de la radiocommande ainsi que prévu.
Réglez la compensation pour le levier de gaz/freins sur l’émetteur de manière à ce que le moteur ne tourne plus
lorsque vous relâchez complètement le levier de gaz/freins (position neutre). Programmez, si nécessaire, les posi-
tions de neutre et de plein gaz sur le régulateur de vitesse, voir le chapitre 10.
Réglez la compensation pour la direction sur l’émetteur de manière à ce que les roues avant soient à peu près
droites. Un réglage précis de la conduite en ligne droite peut avoir lieu ultérieurement pendant la conduite.
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