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• Ne renversez jamais les carburants. Employez un flacon spécial pour remplir le réservoir. En renversant du carbu
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rant, vous nuisez non seulement à l’environnement, mais il y aurait de plus un danger d’explosion et d’incendie !
• Avant chaque mise en service, assurez-vous de l’étanchéité des tuyaux et du couvercle du réservoir.
• Effectuez les essais et la conduite uniquement à l’extérieur. N’inhalez pas les vapeurs de carburant ni les gaz
d’échappement, ils sont dangereux pour la santé !
• Le carburant peut attaquer et endommager la peinture et les éléments en caoutchouc.
c) Conduite
• Ne roulez jamais sans filtre à air huilé.
Avant chaque utilisation, assurez-vous que le filtre à air employé soit solidement fixé sur le carburateur et
qu’il soit suffisamment huilé. Seul un filtre à air bien huilé permet d’éviter que de fines particules de poussi
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ère ne pénètrent dans le moteur et ne l’endommagent.
Nettoyez régulièrement le filtre à air (en le lavant dans de l’essence) ou remplacez-le en temps voulu par un
filtre à air neuf. Le filtre à air est une pièce d’usure (comme les pneus).
Si le filtre à air n’est pas ou pas suffisamment huilé, les fines particules de poussière peuvent traverser la
mousse alvéolaire du filtre à air. À l’intérieur du moteur, ces fines particules agissent comme du papier-émeri
à grain fin. La compression du moteur diminue rapidement ; cela provoque non seulement une perte de
puissance, mais le moteur ne pourra plus non plus être démarré à un moment ou à un autre.
Un moteur ainsi endommagé n’est pas couvert par la garantie ou garantie légale !
• Avant chaque utilisation, assurez-vous que le véhicule ne soit pas endommagé ; remplacez les pneus usés.
• Avant et après chaque utilisation, contrôlez tous les raccords à vis et toutes les fixations, étant donné qu’ils pourrai
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ent se desserrer ou se détacher durant la conduite sous l’effet des vibrations.
• Lorsque le niveau des batteries (ou piles) de la télécommande est faible, la portée diminue. Une batterie du récep
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teur à faible niveau à l’intérieur du véhicule perturbe le fonctionnement performant des servos. Avant chaque sortie,
contrôlez l’état de charge des batteries ou l’état des piles.
Avant et après chaque trajet, contrôlez donc l’alimentation électrique du récepteur. Si la tension est trop faible, les
servos ne réagissent plus suffisamment, le véhicule ne réagit donc plus aux commandes de l’émetteur. Le récepteur
risquerait sinon de réagir de manière imprévisible.
Lorsque le système de réception ne réagit pas de la manière souhaitée, interrompez immédiatement la conduite.
Éteignez d’abord le moteur, déconnectez ensuite l’alimentation électrique du récepteur puis celle de l’émetteur.
Remplacez ensuite les batteries ou piles ou rechargez les batteries.
• Pour l’alimentation électrique des servos et du récepteur, n’employez pas de piles mais une batterie compatible
avec le récepteur. Le servo de direction a notamment une consommation de courant élevée.
• Une utilisation incorrecte peut provoquer de graves dommages matériels et corporels ! Veillez à toujours maintenir
un contact visuel direct de votre modèle réduit lors du pilotage. C’est pourquoi vous ne devez pas non plus piloter
de nuit.
Ne l’utilisez que si vos réflexes sont absolument non restreints. La fatigue et la conduite sous l’emprise d’alcool ou
de médicaments peuvent fausser vos réactions, exactement comme lors de la conduite d’une vraie voiture.
• Le moteur et le pot d’échappement deviennent très chauds durant l’utilisation, ne les touchez pas, danger de
brûlure ! N’introduisez jamais les doigts dans l’entraînement, n’y introduisez aucun objet, danger de blessures !
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