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15. Dépannage
Bien que ce modèle réduit ait été construit selon l’état actuel de la technique, d’éventuels problèmes ou dysfonc-
tionnements peuvent toutefois survenir. C’est pourquoi nous décrivons ci-dessous comment éliminer vous-même
d’éventuels défauts.
Le modèle réduit ne réagit pas ou ne réagit pas correctement
• Avec les télécommandes 2,4 GHz, une procédure d’apprentissage doit être effectuée pour le récepteur sur l’émet
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teur. Pour cette procédure, on emploie par ex. les termes anglais « Binding » ou « Pairing ».
La procédure d’apprentissage a normalement déjà été effectuée par le fabricant, mais vous pouvez bien sûr égale-
ment l’effectuer vous-même. À cet effet, observez le chapitre 9.
• La batterie de conduite du véhicule ou les batteries / piles dans l’émetteur sont-elles vides ? Remplacez la batterie
de conduite ou les batteries ou piles dans l’émetteur par des piles ou batteries neuves.
• La batterie de conduite est-elle complètement rechargée ? Ce véhicule nécessite soit une batterie de conduite LiPo
à 2 cellules (tension nominale 7,4 V) ou 3 cellules (tension nominale 11,1 V).
Le raccordement d'une batterie de conduite NiMH avec 6 - 9 cellules est aussi possible, mais n'est cependant pas
recommandé compte tenu de la consommation de courant du véhicule.
En cas d’utilisation d’une batterie de conduite LiPo, veillez à activer la détection de la sous-tension (comme recom-
mandé 3,0 V/cellule ou plus).
En cas d'utilisation d'une batterie de conduite LiPo et de non activation de la détection de sous-tension une dé-
charge complète de la batterie de conduite LiPo peut survenir ce qui l'endommage irréversiblement.
• Raccordez toujours une batterie de conduite complètement chargée sur le régulateur de vitesse. Il se peut autre
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ment que le régulateur de vitesse calcule mal le nombre de cellules et utilise la détection de sous-tension trop tard.
• Avez-vous d’abord allumé l’émetteur puis le régulateur de vitesse ? Si vous procédez dans l’ordre inverse, le régu
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lateur de vitesse ne fonctionne pas pour des raisons de sécurité.
• Relâchez le levier d’accélération/de freinage sur l’émetteur puis réglez le compensateur de la fonction de conduite
(boite de réglage du trim « TH.TRIM ») en position intermédiaire. Le cas contraire, le test automatique du régulateur
de vitesse ne pourra pas être achevé après la mise en marche et, pour des raisons liées à la sécurité, le régulateur
de vitesse ou le moteur ne fonctionneront pas.
• La batterie de conduite est-elle correctement raccordée au régulateur de vitesse ? Contrôlez le connecteur à fiches,
il est possible qu’il soit encrassé ou oxydé.
• Le véhicule est-il trop éloigné ? Une batterie de conduite et des piles / batteries pleines dans l’émetteur doivent per
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mettre d’atteindre une portée de 50 m et plus. Cela peut cependant être réduit en raison des conditions ambiantes,
par ex. en cas de défauts sur la fréquence d’émission ou à proximité d’autres émetteurs (pas uniquement les
émetteurs de la télécommande, mais aussi les périphériques Wi-Fi ou Bluetooth, qui émettent également sur une
fréquence de 2,4 GHz), de pièces métalliques, de bâtiments, etc.
La position de l’antenne de l’émetteur par rapport à celle du récepteur a une très forte influence sur la portée. Pour
une portée optimale, les deux antennes doivent se trouver à la verticale (et les deux antennes doivent être parallèles
l’une par rapport à l’autre). Lorsque vous dirigez l’antenne de l’émetteur vers le véhicule, la portée est considérable-
ment réduite !
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