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Activez le levier d’accélération/de freinage de l’émetteur avec beaucoup de précaution et ne conduisez pas trop vite
au début, jusqu'à ce que vous soyez familiarisé(e) avec les réactions de la voiture à la commande. Ne pilotez pas les
éléments de commande de l’émetteur avec des mouvements rapides et saccadés.
Ne pointez jamais l'antenne de l'émetteur directement sur le véhicule car cela réduit considérablement la portée. La
portée maximale est atteinte lorsque l'antenne de l'émetteur et celle du véhicule sont toutes les deux à la verticale,
parallèles l’une par rapport à l’autre.
Si la voiture tendait à tirer vers la gauche ou vers la droite, réglez le trim de direction en fonction sur l’émetteur.
Lors du passage entre la marche avant et arrière, le levier d’accélération/freinage doit se trouver brièvement (env. 1
seconde) en position neutre (position neutre = relâchez le levier, ne le bougez pas). Si vous poussez le levier gaz/
frein sans pause entre la marche avant et la marche arrière, vous activez la fonction de freinage de l'entraînement (la
voiture ne roule
pas
en marche arrière !).
Arrêtez immédiatement la course si vous observez des réactions inhabituelles de la voiture quant aux commandes sur
l'émetteur ou si la voiture ne réagit plus. Ce genre de réaction peut être causé par une batterie de propulsion faible,
une pile/accu faible dans l’émetteur ou une trop grande distance entre la voiture et l’émetteur.
De même, une antenne de réception enroulée, des perturbations sur le canal radio utilisé (par ex. transmissions
radio par d'autres appareils, Bluetooth
®
, WiFi) ou des conditions défavorables d'émission/de réception peuvent être la
cause des réactions inhabituelles de la voiture.
Comme l'alimentation électrique du récepteur du véhicule s’effectue par la batterie de propulsion/le variateur de
vitesse, une batterie faible ou vide peut entraîner des mouvements involontaires du véhicule (par ex. tressautement
du servo de direction).
Par exemple, la tension de la batterie de propulsion diminue temporairement à pleine puissance, de sorte que le
récepteur ne reçoit plus la tension de service nécessaire. Le véhicule accélère certes, mais le servo de direction
ne réagit pas correctement. Arrêtez alors immédiatement le fonctionnement du véhicule et utilisez une batterie de
propulsion neuve, pleinement chargée.
Si la batterie de propulsion est vide, attendez au moins 5 - 10 minutes jusqu'à ce que le moteur et le variateur de
vitesse aient suffisamment refroidi. Vous pourrez ensuite démarrer une nouvelle course avec une batterie pleinement
chargée.
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