67
b)
Configuration du régulateur de vitesse
Le régulateur de vitesse dispose de deux cavaliers per
-
mettant de paramétrer la fonction de conduite et le type
d'accu.
Cavalier « Reverse » (A) : Ici, vous pouvez désactiver
(« Disable ») ou activer (« Enable ») la marche arrière.
Cavalier « Battery » (B) : Sélectionnez ici quel accu de
propulsion est connecté au régulateur de vitesse (accu
LiPo ou NiMH).
Important !
Si vous utilisez un accu LiPo et définissez le
type d’accu sur « NiMH », cela entraînera une
décharge complète de l’accu qui le rendra inu-
tilisable.
Par conséquent, veillez à définir le type de bat
-
terie approprié avant de faire rouler le véhicule.
Avec le réglage « LiPo », le régulateur de vitesse réduit la
puissance du moteur de 50 % en cas de tension d’accu
inférieure à 6,5 V.
En cas de tension inférieure à 6 V, le régulateur de vitesse coupe le moteur. Ainsi, l’accu de propulsion LiPo ne risque
pas de se décharger complètement.
Avec le réglage « NiMH », la puissance du moteur est réduite en cas de tension inférieure à 4,5 V et le moteur se
coupe lorsqu'elle baisse en dessous de 4 V.
c) Insertion des piles/accus dans l’émetteur
Ouvrez le compartiment à piles de l’émetteur et insérez-y les piles ou accus complètement chargés. Veillez à res-
pecter la polarité (po et négative/-), référez-vous, pour ce faire, aux indications dans le compartiment à piles.
Refermez le compartiment à piles.
Tenez également compte du mode d’emploi ci-joint de la télécommande.
d) Allumage de l’émetteur
Allumez l’émetteur et placez le trim de la fonction de conduite et de direction dans la position centrale. Si l’émetteur
dispose d’une fonction Dual Rate, désactivez-la ou ajustez-la de manière à ce qu’elle ne limite pas l’angle de bra-
quage.
Tenez également compte du mode d’emploi ci-joint de la télécommande.
Summary of Contents for 2111254
Page 110: ...110 ...
Page 111: ...111 ...
