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c) Conduite du véhicule
• Un maniement incorrect peut provoquer de graves dommages matériels ou blesser des personnes ! Veillez à tou-
jours maintenir un contact visuel direct de votre modèle réduit lors du pilotage. Pour cette raison, ne le mettez pas en
service la nuit.
• Ne l’utilisez que si vos réflexes ne sont absolument pas restreints. La fatigue, l’influence d’alcool ou de médicaments
peut entraîner de mauvais réflexes, exactement comme lors du maniement d’un véritable véhicule.
• Veuillez tenir compte du fait qu’il n’est pas autorisé d’utiliser ce modèle réduit dans des rues, lieux ou voies publi-
ques. Veuillez également ne pas le faire fonctionner sur un terrain privé sans l’accord du propriétaire.
• Ne le dirigez pas vers des animaux ou des personnes !
• Ne l’utilisez pas par temps de pluie, sur une pelouse mouillée, dans de l’eau, de la boue ou de la neige. Le modèle
réduit n’est pas résistant à l’eau et n’est pas étanche.
• Evitez de conduire le modèle lorsque les températures extérieures sont très basses. Par temps froid, le plastique de
la carrosserie et des éléments du mécanisme de roulement pourraient perdre de leur élasticité ; de petits accidents
suffisent alors à endommager le modèle réduit.
• Ne l’utilisez pas par temps orageux, sous des lignes hautes tensions ou à proximité de pylônes d’antennes.
• Laissez toujours l’émetteur allumé tant que le modèle réduit est en fonctionnement. Pour arrêter le véhicule, com-
mencez toujours par éteindre le régulateur de vitesse du véhicule (interrupteur sur « OFF »), puis séparez ensuite
complètement l’accumulateur de moteur du régulateur de vitesse.
Vous pouvez maintenant éteindre l’émetteur.
• Si les piles (ou accus) dans la télécommande sont faibles, la portée de l’émetteur diminue. Si l’accumulateur de
moteur du véhicule s’affaiblit, le véhicule devient plus lent ou ne réagit plus correctement à l’émetteur.
L’accumulateur de moteur dans le véhicule n’est pas exclusivement destiné à l’alimentation du moteur par
le régulateur de vitesse, mais le régulateur de vitesse génère également la tension/courant nécessaire
pour le récepteur en fonctionnement.
C’est pourquoi le régulateur de vitesse est monté dans un BEC (en anglais « Battery Eliminator Circuit »,
commutation électronique pour l’alimentation directe en tension du récepteur sans accu de récepteur
supplémentaire).
En cas de basse tension de l’accumulateur de moteur, la tension peut également baisser dans le récep-
teur, ce qui peut mener à ce que le véhicule ne réagisse plus aux ordres de commande de l’émetteur.
Arrêtez, dans ce cas, aussitôt la commande (éteindre le régulateur de vitesse, séparer l’accumulateur de moteur du
véhicule, éteindre l’émetteur). Remplacez ensuite les piles/accumulateurs dans l’émetteur ou dans l’accumulateur
de moteur du véhicule ou rechargez les accumulateurs.
• Le moteur et l’entraînement de même que le régulateur de vitesse et l’accumulateur de moteur du véhicule s’échauffent
lors du fonctionnement. Respectez une pause d’au moins 5 à 10 minutes avant de remplacer les accus. Laissez
l’accumulateur de moteur refroidir complètement avant de le charger.
Ne touchez jamais le moteur, le régulateur de vitesse et l’accu, avant qu’ils ne se soient refroidis. Risques
de brûlures !
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