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Si la position neutre n’est pas correcte (p.ex. le régleur de compensation est légèrement déréglé), il n’est
alors pas possible de passer de la marche avant à la marche arrière, ni inversement. Si vous rencontrez ce
problème, vous devez corriger le réglage du régleur de compensation « TH.TRIM » ou effectuer une
programmation du régulateur de vitesse (voir chapitre 11. a).
Arrêtez immédiatement la conduite si vous observez des réactions inhabituelles du véhicule quant aux
commandes sur l’émetteur ou si le véhicule ne réagit plus.
Ce genre de réaction peut être causé par un accu du moteur faible, des piles/accus faibles dans l´émetteur
ou une trop grande distance entre le véhicule et l’émetteur.
De même, une antenne d’émetteur télescopique pas entièrement sortie, une antenne de récepteur enrou-
lée, des perturbations sur le canal radio utilisé (par ex. autres modèles réduits, transmission radio par
d’autres appareils) ou des conditions défavorables d’émission/réception peuvent être la cause des réac-
tions inhabituelles du véhicule.
L’alimentation électrique du récepteur passant par le BEC du régulateur de vitesse et donc par l’accumu-
lateur du moteur, un accumulateur du moteur faible ou vide peut entraîner des mouvements involontaires
du véhicule (p.ex. à-coups du servo de direction, e.a.). La tension peut, par exemple, baisser brièvement
tellement dans l’accumulateur du moteur que le récepteur ne reçoit plus la tension de service nécessaire.
Le véhicule accélère alors quand même mais le servo de direction ne réagit pas correctement. Arrêtez
alors immédiatement le véhicule et utilisez un accu neuf.
Avant d’insérer un accu neuf dans le véhicule, attendez au moins de 5 à 10 minutes jusqu’à ce que le
moteur et le régulateur de vitesse soient suffisamment refroidis.
k) Arrêt de la conduite
Pour arrêter la conduite, procédez de la manière suivante :
• Relâchez le levier de gaz/frein sur l’émetteur de manière à ce qu’il se trouve en position neutre et laissez le véhicule
rouler par inertie.
• Une fois le véhicule à l’arrêt, enlevez la carrosserie et éteignez le régulateur de vitesse (position d’interrupteur, voir
chapitre 9. g, figure 2).
Ne touchez pas les roues ou l’entraînement et ne bougez en aucun cas le levier de gaz/frein sur l´émetteur!
• Déconnectez l’accu du moteur du régulateur de vitesse. Détachez complètement le connecteur.
• Seulement maintenant, vous pouvez éteindre l’émetteur (mettez l’interrupteur Marche/Arrêt en position « O » =
Arrêt).
Attention !
Le moteur, le régulateur de vitesse et l’accumulateur du moteur chauffent énormément durant le fonction-
nement ! Pour cette raison, ne touchez jamais ces pièces immédiatement après la conduite. Risque de
brûlures !
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