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b) Mise en service
La notice de la télécommande est fournie séparément. Veuillez observer impérativement les consignes de
sécurité et toutes les autres informations qui y sont contenues !
• Utilisez uniquement des accumulateurs de moteur appropriés pour le véhicule. N’utilisez jamais le régulateur de
vitesse via un bloc d’alimentation, ni pour effectuer des essais.
Ce véhicule est exclusivement conçu pour fonctionner avec des accus NiMH à 6 cellules (tension nomi-
nale de la batterie du véhicule 7,2 V).
En cas d’utilisation d’accumulateurs moteur ayant plus de cellules, il existe un risque d’incendie en raison
de la surchauffe du régulateur de vitesse. En outre, il existe un risque de surcharge de l’entraînement du
véhicule, ce qui pourrait endommager le véhicule (par ex. différentiel). Annulation de la garantie !
Le régulateur de vitesse monté sur le véhicule peut également, selon le principe, être utilisé avec un accu
LiPo à 2 cellules (tension nominale de l’accu moteur 7,4 V). Il ne dispose toutefois pas de détection de
sous-tension : Cela peut provoquer une décharge complète de l’accu LiPo et donc endommager ce der-
nier.
• Lors de la mise en service, allumez toujours d’abord l’émetteur. Seulement alors, l’accumulateur de moteur du
véhicule peut être connecté au régulateur de vitesse et que le régulateur de vitesse peut être allumé. Sinon, des
réactions imprévisibles du véhicule peuvent se produire !
Avant de raccorder l’accumulateur de moteur, placez le véhicule sur une surface appropriée de sorte que
les roues puissent tourner librement.
Vérifiez la position du commutateur Marche/Arrêt du régulateur de vitesse et mettez-le en position « OFF »
(éteint).
Allumez l’émetteur si cela n’est pas déjà fait. Vérifiez son fonctionnement (ex. : voyant de fonctionnement
de l’émetteur).
Sur l’émetteur, mettez la compensation de la fonction d’accélération / de freinage en position médiane.
Raccordez exclusivement un accumulateur de moteur pleinement chargé au régulateur de vitesse. Comme
déjà mentionné précédemment, utiliser exclusivement un accu moteur NiMH à 6 cellules (tension nomi-
nale de l’accu moteur 7,2 V).
Tenez fermement le véhicule, mais ne mettez pas la main dans le mécanisme d’entraînement : risque de
blessures ! Ne tenez jamais le véhicule par les roues !
Allumez seulement maintenant le régulateur de vitesse (commutateur en position « On » par ex.).
• Vérifiez si le véhicule réagit comme prévu aux ordres de la télécommande (direction et entraînement) avant de le
retirer du support et de poser ses roues sur le sol.
c) Conduite du véhicule
• Une utilisation non-conforme peut provoquer de graves dommages matériels ou des blessures. Veillez à toujours
maintenir un contact visuel direct de votre modèle réduit lors du pilotage. Pour cette raison, ne le mettez pas en
service la nuit.
• Ne l’utilisez que si vos réflexes sont absolument non restreints. La fatigue, l’influence de l’alcool, des médicaments
peut entraîner de mauvais réflexes, exactement comme lors du maniement d’un véritable véhicule.
