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En cas d’utilisation d’autres batteries de voiture avec un nombre supérieure de cellules, ceci peut non
seulement endommager le régulateur de vitesse ou le moteur, mais aussi surcharger les roues dentées,
articulations ou essieux d’entraînement, entraînant ainsi l’annulation de la garantie.
En cas de raccordement de deux batteries de voiture via le câble en Y fourni, observez les points suivants :
Ne combinez jamais batteries LiPo et batteries NiMH !
Les deux batteries de voiture doivent avoir la même capacité et vitesse de décharge, elles doivent être de
même type et fabricant.
Ne raccordez jamais les batteries de voiture avec un état de charge différent ou des batteries de voiture
partiellement chargées sur le régulateur de vitesse. Un nombre de cellules incorrect pourrait être détecté,
la protection contre les sous-tensions pourrait alors ne pas fonctionner correctement et entraîner une
décharge totale.
Connectez maintenant seulement la batterie de voiture (ou 2 batteries à l’aide du câble en Y) au régulateur de vitesse.
h) Mise en marche du régulateur de vitesse
Mettez d’abord l’émetteur en service, voir sections 8. d), e) et f).
Placez le véhicule sur une surface appropriée, comme décrit dans la section 8. g) de sorte que les roues
puissent tourner librement.
Ne mettez pas la main dans l’entraînement. Ne retenez pas les roues.
Sur l’émetteur, mettez la compensation de la direction et de la fonction de conduite en position centrale.
Laissez le levier d’accélération/de freinage sur l’émetteur en position neutre, ne le déplacez pas.
Allumez maintenant le régulateur de vitesse.
La DEL verte sur le régulateur de vitesse doit maintenant clignoter 4 fois, le moteur doit également émettre 4 bips
sonores le cas échéant. La DEL orange s’allume ensuite.
Lorsque la DEL rouge ne clignote pas après la mise en marche et que le moteur n’émet pas de bips
sonores, mais que seule la DEL orange est allumée, cela signifie qu’aucune position neutre correcte n’a
été détectée. En tel cas, ajustez correctement la compensation sur votre émettez ou programmez les
positions de pleine accélération et de point mort du régulateur de vitesse, voir chapitre 10. a).
Ces bips sonores sont générés par un pilotage bref du moteur brushless. En fonction du type de moteur,
ce bip sonore est cependant très silencieux, voire inaudible. Observez alors l’affichage des DEL sur le
régulateur de vitesse.
Puis, vérifiez les fonctions d’entraînement et de direction du véhicule en observant la section 8. j).
Lorsque la fonction de direction est contraire au mouvement de la poignée (rotation à gauche sur l’émet-
teur, les roues braquent cependant vers la droite), activez alors la fonction Reverse pour la direction sur
l’émetteur.
Le véhicule doit avancer lorsque vous tirez le levier d’accélération/de freinage sur l’émetteur dans la
direction de la poignée. Le cas contraire, inversez soit le sens de rotation du moteur (permuter deux des
trois câbles du moteur) ou activez la fonction Reverse du moteur sur l’émetteur.
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