58
g) Mise en marche du régulateur de vitesse
Commutez l’interrupteur marche / arrêt du régulateur de vitesse (voir figure dans le chapitre 8. f) en position « ON »
(= marche). Attendez ensuite quelques secondes (laissez le levier d’accélération / de freinage en position neutre sur
l’émetteur, ne le déplacez pas).
Le moteur émet un bip bref puis une tonalité de confirmation (« DO-RE-MI »), la position actuelle du levier d’accélération /
de freinage sur l’émetteur est ensuite enregistrée comme position neutre, la DEL du régulateur de vitesse passe au
vert. Le régulateur de vitesse est maintenant opérationnel, vous pouvez piloter le véhicule à partir de l’émetteur.
Les signaux sonores sont générés par un pilotage bref du moteur Brush par le biais du régulateur de
vitesse. Sur certains moteurs, les signaux sonores sont très faiblement audibles.
Si l’entraînement du véhicule démarre bien que le levier d’accélération / de freinage de l’émetteur se
trouve en position neutre, réglez le compensateur de l’émetteur jusqu’à ce que le moteur s’arrête.
Vérifiez ensuite les fonctions d’entraînement et de direction du véhicule.
h) Pilotage du véhicule
Utilisez avec beaucoup de précaution le levier d’accélération / de freinage de l’émetteur pour le pilotage et
ne conduisez pas trop vite au début jusqu’à ce que vous vous soyez familiarisé avec les réactions du
véhicule. Ne déplacez pas les éléments de commande de l’émetteur avec des mouvements rapides et
saccadés.
N’orientez jamais directement l’antenne de l’émetteur vers le véhicule, cela réduirait considérablement la
portée. Afin de garantir une portée maximale, l’antenne de l’émetteur et le véhicule doivent respectivement
se trouver à la verticale.
Si le véhicule tendait à tirer vers la gauche ou vers la droite pendant la conduite en ligne droite, réglez la compensation
de la direction en conséquence sur l’émetteur.
La DEL du régulateur de vitesse passe au vert en position neutre ; elle clignote rapidement en marche avant ou
lentement en marche arrière. Si la DEL est constamment rouge en marche avant, la position de fin de course est
atteinte (plein régime). En cas de défaillance du signal de l’émetteur, le régulateur de vitesse coupe le moteur pour
des raisons de sécurité (le servo de direction peut toutefois vibrer si aucun Failsafe n’est installé). Il en va de même en
cas de surchauffe du régulateur de vitesse.
Si vous commutez entre la marche avant et arrière, le levier d’accélération / de freinage doit brièvement (env. 1 à
2 secondes) se déplacer en position neutre (position neutre = relâcher le levier, ne pas le déplacer).
Si le levier d’accélération / de freinage passe directement, sans pause, de la marche avant à la marche arrière, la
fonction de freinage de l’entraînement est activée (le véhicule NE roule PAS en marche arrière).
Les illustrations sur la page suivante ne sont destinées qu’à l’illustration des fonctions, elles ne correspondent pas
obligatoirement au modèle d’émetteur fourni !
