113
e) Tuning voor gevorderden
Differentiëlen instellen
De differentialen van het model worden gevuld met vet. De viscositeit van het vet zorgt voor een blokkering van het differentieel die voor de meeste terreinen en
toepassingen geschikt is.
Als het vet door een siliconen differentieelolie met hoge viscositeit vervangen wordt, kan de sperwerking aangepast worden. Hoe groter de viscositeit, des te
hoger is de sperwerking.
• Als het voertuig onder belasting uit de bochten gaat, kunt u het achterste differentieel lossen of het voorste sperren.
• Als het voertuig onder belasting onderstuurt, kunt u het achterste differentieel sperren of het voorste losmaken.
U kunt tussen siliconenolie met een viscositeit van 1000 (lage sperwerking) tot 50000 (hoge sperwerking) kiezen.
Waarschuwing!
Het transmissievet mag alleen vervangen worden door een ervaren modelbouwer die zijn voertuig goed beheerst en voldoende technische kennis
heeft voor het uitbouwen en de demontage van de differentiëlen.
Toespoor van de achterwielen instellen
Voor de instelling van een toespoor van de achterwielen moet het
toespoorblok vervangen worden.
Trek daartoe de E-ringen van de assen van de onderste wieldraagarmen.
Als u het toespoorblok door een ander met een grotere gaatjesafstand
wilt vervangen, staan de assen van de wieldraagarmen niet meer paral-
lel t.o.v. de lengteas van het voertuig, maar in een hoek.
Ook de spoorhoek van de achterwielen zal overeenkomstig veranderen.
Ackermann-effect
Voor het instellen van de progressiviteit van de stuuruitslag op het
binnenste wiel in de bocht (Ackermann hoek) kunnen de spoorstangen
zowel in de stuurhevels als in de stuurplaat naar andere scharnierende
ophangpunten worden verplaatst.
Mechanische lagere wegligging
Voor de lagere wegligging van het chassis is het ook mogelijk om de
uitveerweg mechanisch te begrenzen. Hiertoe kan er telkens een schroef
van boven in de onderste wieldraagarm gedraaid worden die tegen het
chassis steunt.
Summary of Contents for Aggressor R28 23 74 10
Page 122: ...122 ...
Page 123: ...123 ...
