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h) Vérification du réglage de base du carburateur
Le réglage précis du ralenti et du plein régime ne peut être entrepris qu’après la phase de rodage du moteur.
Le carburateur du moteur thermique FORCE intégré se caractérise par la nouvelle combinaison de matériaux de plastique et métal. L’absorption thermique du
plastique par rapport à un carburateur uniquement en métal réduit déjà l’évaporation précoce du mélange de combustible dans le carburateur.
L’alimentation en carburant peut ainsi être réglée plus facilement et avec plus de précision, également si le moteur est chaud, un réglage de carburateur qui a
été choisi une fois peut être reproduit et reste constant en fonctionnement.
(1) Pointeau principal (vis de réglage du mélange)
Le pointeau principal se trouve au-dessus du dispositif d’injection vers le carbura-
teur. Il est préréglé pour le premier démarrage du moteur, ce réglage ne doit pas être
modifié.
Le pointeau principal permet de réguler l’alimentation en mélange air-carburant en
plein régime.
Tournez la vis dans en sens horaire pour que le mélange soit plutôt « pauvre »
(réduire la teneur en carburant) et en sens antihoraire pour que le mélange soit plus
« riche » (pour augmenter la teneur en carburant).
Le réglage de base pour le premier démarrage doit être effectué de manière à ce
que le pointeau principal soit vissé jusqu’à la butée et ensuite desserré de deux ou
de trois tours.
(2) Vis de butée du papillon des gaz (vis de réglage de ralenti)
La vis de butée du papillon des gaz est la petite vis située à côté de la vis de
régulation de marche à vide. Elle est déjà réglée et n’a normalement pas besoin de
réajustement. La vis de réglage de ralenti permet la régulation de la vanne à carbu-
rateur (la butée du papillon des gaz) et ainsi l’ouverture de passage dans le carbura-
teur en marche à vide.
Nous conseillons une ouverture d’env. 1 à 1,5 mm du carburateur.
En tournant la vis de réglage dans le sens horaire, vous agrandissez l’ouverture de passage, en la tournant en sens antihoraire vous réduisez l’ouverture de
passage en déplaçant la vanne.
(3) Orifice d´aspiration d´air
Le filtre à air est monté ici.
(4) Vis de réglage du mélange de ralenti
La vis de réglage du mélange de ralenti est la petite vis placée du côté du levier d’actionnement du carburateur. Ce réglage est approprié pour le premier
démarrage et ne doit pas être modifié. La vis de réglage de ralenti permet de régler l’aspiration du mélange air/carburant au ralenti et le passage au plein régime.
Tournez la vis dans le sens horaire pour que le mélange soit plutôt « pauvre » (réduire la teneur en carburant) et en sens antihoraire pour que le mélange soit
plus « riche » (pour augmenter la teneur en carburant).
En fonction du carburant utilisé, de la bougie de préchauffage utilisés et des conditions environnementales, il peut s’avérer nécessaire de changer ultérieure-
ment légèrement le réglage.
Pour rétablir le réglage en sortie d’usine, procédez comme suit :
• Ouvrez en grand la vanne à carburateur.
• Maintenez la vanne ouverte et serrez la vis de réglage du mélange de ralenti dans le sens horaire jusqu’à la butée.
• Desserrez maintenant la vis de 7,5 tours dans le sens anti-horaire.
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