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f) Conversion en boîte de vitesses à deux rapports (option)
Fonction et réglage de la boîte de vitesse à deux rapports
Deux pignons avec un nombre de dents différent sont vissés à fond sur la cloche d´embrayage. Les deux roues dentées principales de l´embrayage à segments
sont reliées ensemble par un palier de roue libre. La synchronisation dépend du régime. Dans le premier cran de marche, le régime du moteur du petit pignon
de la cloche d´embrayage est transmis à la grande roue dentée du système d´entraînement, la roue dentée destinée au deuxième cran de marche tourne
simultanément à vide. Par une vitesse rapide, la force centrifuge tire le levier de l’embrayage centrifuge contre la résistance à ressort vers l’extérieur et engrène
le deuxième cran de marche dans le tenon d’entraînement sur la roue dentée. Le régime du moteur est transmis par le grand pignon de la cloche d´embrayage
à la petite roue dentée dans le système d´entraînement, la roue dentée du premier cran de marche fonctionne par inertie via le palier de roue libre. La
synchronisation de la boîte de vitesse à deux rapports peut être réglée.
Montage de la boîte de vitesse à deux rapports
Pour le montage de la boîte de vitesse à deux rapports, il faut remplacer le différentiel central (roue dentée principale) et la cloche d´embrayage, par une cloche
à deux pignons. Enlevez la plaque de montage RC et démontez la roue dentée principale et le différentiel central, comme décrit ci-avant.
Remplacement de la cloche d´embrayage
• Dégagez la bague E de l’arbre du moteur, puis retirez la cloche d´embrayage vers l´avant.
• Enlevez le roulement à billes, puis introduisez-le dans la cloche d´embrayage de la boîte de vitesse à deux rapports. Faites coulisser la cloche d´embrayage
avec deux pignons sur l´arbre du moteur et fixez-la à l´aide des rondelles et de la vis à six pans creux.
• Insérez la boîte de vitesse à deux rapports entre le palier des arbres de cardan et la fixation du frein, puis revissez la plaque de montage RC :
• Contrôlez à nouveau l’orientation et le jeu de flanc de l’entraînement.
Lorsque vous modifiez le rapport d´engrenage de votre véhicule à titre de mesure de tuning et que vous désirez remplacer uniquement la cloche
d´embrayage par une cloche ayant un autre nombre de dents, il n´est pas nécessaire de démonter la plaque de montage du dispositif RC et la roue
dentée principale (différentiel central).
Il suffit ensuite de desserrer les quatre vis de la fixation du moteur et de déplacer le moteur de manière à pouvoir retirer la cloche d´embrayage.
Réglage du point de réponse de la boîte de vitesses à 2 rapports (en option)
La résistance du ressort de l’embrayage centrifuge, et ainsi le point de
réponse, peuvent être réglés au moyen d’une vis sans tête.
Placez le modèle réduit de sorte que les roues puissent tourner libre-
ment.
Tournez les roues dentées principales sur la boîte de vitesses à deux
rapports jusqu’à ce que vous voyiez l’encoche dans le couvercle de la
boîte de vitesses à deux rapports. La vis sans tête est accessible par le
côté gauche.
Vissage de la vis : La précontrainte du ressort est augmentée. Il faudra
un régime plus élevé pour que le toc d´entraînement s´engrène. L’engre-
nage s’enclenche plus tard.
Dévissage de la vis : La précontrainte du ressort est réduite. Il faudra un
régime plus bas pour que le toc d´entraînement s´engrène. L’engrenage
s’enclenche plus tôt.
Si vous êtes débutant et avez des problèmes avec la vi-
tesse de marche, nous recommandons de déplacer le point
de réponse vers l’arrière de manière que le modèle réduit
ne passe pas en deuxième vitesse.
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